文章图片
文章图片
想必大家对于中国如今的称呼并不陌生 ， 除了全球供应链中心 ， 制造强国之外 ， 还有“基建狂魔”这一称号 。 毕竟中国在基建领域可谓是当之无愧地领先全球 ， 比如说我国修建的青藏铁路、港珠澳大桥、北盘江大桥等等 ， 可以说中国在修桥梁方面 ， 拥有极为强悍的实力 。
因为中国基建不仅在国内大兴土木 ， 曾经也帮助美国修建奥克兰海湾大桥 ， 所以说在修建桥梁这方面 ， 放眼全球几乎无人可及 ， 甚至还得到了欧盟的认可 。 可是在中国国内 ， 多座城市修建了快速路高架桥 ， 这对于缓解城市交通而言 ， 绝对有着极大的帮助 ， 而且城市高架桥大多采用单柱墩设计 。 因此经常能看到城市中一个个钢筋混凝土柱墩 ， 撑起了一座城市的交通 。 没有想到的是 ， 近年来中国高架桥单柱墩设计却成为“吐槽”对象 ， 甚至可以说备受外界质疑 。 之所以会出现这种情况 ， 完全是因为多次事故之后 ， 外界认为单柱墩设计存在弊端 ， 而且很容易发生侧翻 。
事实上 ， 之所以城市内的高架桥或者贯穿高速公路的高架桥 ， 要采用单柱墩设计 ， 原因不外乎以下几点 。 首先 ， 单柱墩占地面积比较少 ， 对于桥下通行或者设计师而言均有很大的便捷 。 其次 ， 单柱墩设计成本较低 ， 毕竟老话说得好“金桥银路铜建筑” ， 在修建高速公路高架桥的时候 ， 平原地区一公里成本为3000万 ， 山区一公里高达4000万 。 而桥墩表面上看起来只是一个混凝土打造的桥墩子 ， 事实上桥墩底部有承台 ， 承台下方还有地桩基础 。
此外 ， 桥墩上方还有盖梁、墩帽、缓冲座垫 ， 而且修建一个桥墩还包含了人工、材料、施工管理等等 ， 可以说一个普通桥墩建造成本可能达到数百万 。 最后 ， 每一座高架桥在设计之初都考虑到最大承重量 ， 如果说一座高架桥的承重是50吨 ， 但是通行重量达到100吨 ， 可能不会出现什么问题 。 可是如果载重达到198吨 ， 那么对于高架桥梁而言 ， 绝对无法承受 。
也就是说 ， 单柱墩侧翻设计不能成为“背锅侠” ， 这一设计并没有任何问题 ， 源头在于超载车辆 ， 不清楚这座桥梁能否承载198吨 ， 接近200吨的重量 。 所以才会发生高架桥侧翻事故 ， 当然如果是货车之间有间隔 ， 那么基本上也不会出现问题 。 所以说杜绝超载就可以极大程度避免侧翻的情况出现 ， 更为重要的是 ， 不能让设计背锅 ， 因为这与设计师几乎没有任何关系 。
【中国高架桥存在安全隐患，单柱墩成为弊端，设计不能成为背锅侠】（文/华强）
推荐阅读
- 25岁赚500万女子，目前流浪高架桥下，但她壮志在胸，会逆袭不？
- 江西司机雨天超速驾驶，发生侧翻乘客被甩出车外，致3死3伤
- 高架桥上拥堵严重，原来是轿车发生自燃，车头被瞬间吞噬
- 月球 假如人类搭建一座从地球通往月球的“高架桥”，会是怎样的情景？
- 济南 火箭酝酿双赢交易！2换1送走后卫沃尔，杰伦格林将搭档全明星后卫