界面新闻|奥迪在华发展掉队，Q5L又陷质量问题

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图片来源：视觉中国
采访人员 | 程迪
1月28日，乘联会发布豪华汽车销量数据显示， 2021年中国市场所有豪华品牌汽车累计销量为265.21万辆，同比增长了4.9% 。但如果去除统计中的特斯拉48万辆，则去年全年传统豪华品牌销量同比下滑9.08% 。
【界面新闻|奥迪在华发展掉队，Q5L又陷质量问题】此外，中汽协发布的2021年国内13家豪华车品牌销量数据也表明，去年豪华车市场虽然整体上来看正向增长，但细分到具体单一豪华品牌头上则多半为负增长或微增长。
以奔驰、宝马、奥迪（BBA）为例， 2021年宝马在华销量为846,237辆，同比增长8.9% ，排在BBA第一位；奔驰以785,863辆排在第二，同比微跌2%；入华最早的奥迪则在2021年共卖出701,289辆，同比下跌3.6% 。
奥迪与奔驰、宝马相比，市场份额差距正在被拉大。
从“ABB”到“BBA” ，近几年来，奥迪在中国市场出现明显的“增无力” 。在终端市场，奥迪的经销商们不得不依靠更多的优惠政策来抢市场份额。
虽然乘联会的2021年豪华品牌汽车销量数据显示，奥迪旗下有三款车型进入销量榜前十。但除了Q5同比微增3.3%之外， A6和A4均为负增长。
其中，排在第二位的奥迪A6 ，全年销量154,388辆，同比跌13.5%；排在第四位奥迪的Q5 ，全年销量149,384辆，同比增长3.3%；排在第九位的奥迪A4全年销量130,263辆，同比跌0.5% 。
此外，奥迪Q7也在中大型SUV阵营中逐渐“掉队” 。数据显示， 2021年奥迪Q7销量16273辆，在进口豪华SUV销量榜单中排在宝马X5、雷克萨斯RX、奔驰GLE、沃尔沃XC90之后，仅比奔驰GLS多卖了619辆。
对于多款热销车型出现的下滑趋势，一方面，与去年业界普遍存在的“缺芯”问题导致产能不足有关；另一方面，也因奥迪近年来车辆品控下滑，影响了用户购买决策。
界面新闻采访人员注意到，针对奥迪热销车型质量问题的投诉在汽车论坛和第三方投诉平台【进入黑猫投诉】随处可见。
就在1月27日，国家市场监督管理总局发布召回公告显示，一汽-大众将自2022年2月28日起召回部分进口和国产奥迪汽车。其中，涉及生产日期在2018年3月1日至2021年12月4日期间的国产奥迪Q5L就多达453791辆。
据公告显示，此次召回原因均与车辆设计缺陷有关。涉及召回的车辆由于网关控制模块位于后排座椅下方的较低位置，如果大量液体意外洒到后排座椅上，可能会导致网关控制模块内部出现短路，从而导致变速箱离合器会断开，造成车辆行驶中动力中断，增加发生事故的可能性，存在安全隐患。
值得注意的是，本次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，一汽-大众才决定采取召回措施。
除了传统热销车型下滑之外，在电气化转型方面奥迪进展也不太“顺利” 。
虽然早在前年就陆续上市了奥迪e-tron、Q2L e-tron等车型，但据乘联会数据显示，奥迪e-tron的销售情况并不太好，全年仅卖出1564辆，远不及奔驰EQC和红旗E-HS9 。
未来3年，随着汽车电气化、智能化的深入，以BBA为首的传统豪华品牌市场格局或将会迎来新一轮的大洗牌。

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