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IT|还要几场发布会，才能“造”出一辆真正的FF91？

在质疑的声音当中 ， 法拉第未来（FF,Faraday Future）又迎来了新的里程碑 。北京时间2月24日早8点 ， 法拉第未来举办了FF91首量“准量产车”的下线仪式 ， FF91看起来似乎离我们近了一小步 。
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毕福康与贾跃亭

文 | JimmyMa
来源：品驾
准量产车下线
在FF加州汉福德工厂 ， FF91的首款准量产车正式亮相 。我们可以根据官方发布的信息 ， 先简单地看看FF91的“最终”样子 。
从外形来看 ， 这款车更像是一款跨界车 ， 看起来有点像是国内已经跑在路上的高合HiPhi X ， 但官方称它是一款“新物种” 。它拥有超过5米2的车长与3米2的轴距 ， 得益于三电机的配置 ， 即便拥有如此大的车身还能做到2.39秒的0-96km/h加速 ， 它的最大功率来到了1050匹 ， 而峰值扭矩更有1800牛米 。这款纯电车的续航能超过300英里（约483公里） 。
贾跃亭在今天的发布会上 ， 也表示这款车的性能要比迈巴赫与绝大多数的法拉利还要好 。不过电动车去对比燃油车的这种比法 ， 显得有些“胜之不武” 。
在今天的下线仪式上 ， 法拉第未来也并未公布有关车辆的具体改变及更多参数 ， 但通过外观能看出传感器布局发生了改变 ， 这两版车型还处在“变化”之中 。在此前的版本中 ， FF91较为罕见地将激光雷达安装在了前机盖的位置 ， 并且是可升降设计 。但今天发布的准量产车版本取消了这种设计 ， 把激光雷达挪到了前挡风玻璃上方的位置 。
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前挡风玻璃上方凸起的位置预计为激光雷达

FF CEO毕福康表示 ， 今天发布的准量产车在设计、配置等方面与最终的量产车已经基本一致 ， 在今后的几个月里还将进行各项测试 。
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FF官网发布的FF91照片 ， 与今天的准量产车版本相比有部分差别

这款车从内到外都致力于走高端路线 ， 此前毕福康也表示 ， 这款车的售价将高于20万美元（约合人民币126万元） ， 如果进口到国内 ， 售价或将高达200万元 。不过时至今日 ， 具体售价、参数以及上市、交付日期都还没发布 ， FF91到底是个什么状况？
5年还没“敲定”一款车
关于FF91目前的情况 ， 品驾整理出FF官方在近几年来发布的各类信息 ， 发现它已经“发布”了最少三次 。
FF91这款车最早发布于2017年 ， 即便当时它是作为法拉第未来的首款量产车发布 ， 但在当时更接近于“概念车”的感觉 。在2018年8月 ， FF91第一辆“预量产车”（Pre-production）正式下线 。此后的几年内 ， FF公布了诸多关于FF91各项测试的信息 。
直到2021年12月 ， FF在其官方微信公众号发布了FF目前的最新进展 。称其目前完成了第三个“里程碑”——即启动其余生产区域的基础设施建设 ， 包括车身车间、动力总成车间、仓库和总装车间 。而即将迎来的第四个“里程碑”则是批量制造用于最终工程验证和认证的预量产车（Pre-production） 。并且在视频中 ， FF的员工表示 ， 目前的预量产车（Pre-production）已经完成了30% 。
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法拉第未来官方公众号发布的Faraday Future重要里程碑

不过在今天的下线仪式开始前 ， FF先对工厂的部分区域进行了直播展示 。从直播中来看 ， 虽然不少设备已经到位 ， 但工厂还是处于建设阶段 ， 并没有看到已经成型的生产线 。
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下线仪式前的直播节目中展示的工厂涂装设备

目前尚未得知2018年发布的那款“预量产车”与2021年底所说的 ， 尚未完成的“预量产车”有怎样的区别 ， 不过今天发布的这款车并没有使用预量产车一词 ， 而是用了首款“准量产车”（Production-Intent）一词 。若是从英文角度来考虑 ， 通常情况下 ， Production-Intent（准量产车）确实是比Pre-production（预量产车）来说 ， 是更接近于量产的一个阶段 。
汽车确实不同于数码产品等品类 ， 一款新车通常都会有亮相发布会、下线仪式、上市发布会等多个宣传节点 ， 但对于FF91这款车来说 ， 从最初亮相到今天的“准量产车” ， 已经历经五年 。还不能拿出最终可供交付的产品 ， 已经消磨掉了大多数人的耐心 。FF的目标是在今年夏季量产交付FF91这款车 ， 能不能完成这一目标 ， 确实要打上一个问号 。
对于FF来说 ， 即便是真的能造出车 ， 这也刚是第一步而已 。
信用破产 ， 他敢造 ， 谁敢买？
在国内 ， 贾跃亭已经“信用破产” ， 在美国的处境也并不是很理想 。去年10月 ， 美国做空机构J Capital Research发布28页报告 ， 质疑了FF的造车能力 ， 认为其“一辆车也卖不出去” 。此外 ， 在去年开启预订的FF91在今年年初又被曝出 ， 1.4万订单当中付费订单仅300个 ， 对于今年夏天就准备卖车的FF来说 ， 又增加了不确定性 。
FF目前计划在今年夏天推出高端路线的FF91 ， 并与韩国一家汽车零部件供应及制造商Myoung Shin签订合约 ， 共同在2024年制造更加“走量”、售价更低的车型FF81 。这一发展路线也类似于电动车早期的发展过程——先推出面向高收入人群的高端车型 ， 后展开普及路线 。
但目前的电动车市场早已不是当年的情况 ， FF91的这条路恐怕会“越拖越难走” 。
【IT|还要几场发布会，才能“造”出一辆真正的FF91？】今年夏天 ， 恐怕是FF的“最后机会” ， 如果还不能拿出更多实质化的东西出来 ， FF距离真正“窒息”就不远了 。

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