手动挡的车被堵在上坡路，一点一点向前挪，怎么跟车？ _上坡路

谢邀。这种情况其实跟在驾驶时我们学习半坡起步的状况有点像。但是如果仅用驾校的那套方法来应对题主所提出的这种情况，那你车辆多半是要死火的。面对这种情况，我自己是如此来处理的。

1.先尽量与前车保持一定的距离，不要与前车贴得太近，这样做的一个好处是在起步后可以让车子在斜坡上尽量多行驶多一段距离，不用频繁的去踩刹车减速。因为在上坡路段时如果动力不足，很容易会发生死火的现象，如果不及时踩刹车，很容易会溜车。

2.如果是新手的话，我还是建议你先拉起手刹，然后半离合找到那个离合点，待前车启动后，你就踩下油门，同时松开手刹，这样车子就启动了。为什么要拉手刹呢？原因还是担心会死火溜车。因为新手一般很不容易找到离合点，如果不拉起手刹，没有很好的起步，车辆就又会死火往后溜车，这真的是很危险的一件事。

3.如果是在陡坡上缓慢行车，你就可以采用半离合的方式让车辆缓慢往前走。如果感觉车速国漫，就松一点离合，让车辆加快速度，如果车速过快，你就多踩一点离合让车速慢下来。总之，学好半离合会受益无穷。

这就是我在陡坡时跟车的经验，希望对你有帮助。（Hold）

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如果我问大家手动挡汽车驾驶，那方面驾驶最难，大家肯定会认为陡坡驾驶罪难，其中陡坡缓行，那种走两秒，停三秒的坡道跟车是最难操作的，伴随着很多可能。

具体体现在:跟车太近，怕前车后溜。跟车太远，怕有车加塞。自己起步控制不好连续熄火。害怕自己刹车放完后汽车后溜。

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好吧，我们大家一起来重温手动挡汽车坡道缓行如何跟车的操作，用文字来演练一次。手动挡汽车坡道缓行，我们首先得保持跟车距离，大概在5米左右，跟车距离不能太长，容易被其它车辆加塞，跟车距离不能太短，容易发生追尾。保持跟车距离还有一个好处是可以延长自己汽车行驶时间，前车停车后，自己还在行驶，可能正好到达前车时，前车又开始启动了，自己可以减少坡道起步的麻烦。坡道缓行，这个时候就不要考虑离合器是不是容易烧坏，合理利用离合半联动点，油门和刹车配合才能更加平稳平顺的控制车速，该半联动行驶，我们毫不犹豫的踩半联动。坡道缓行，档位很重要，档位提前控制在1挡即可，不要挂在2挡或3挡，档位越高，减挡时机没有把握好，越是容易熄火。我们可以听发动机声音，感受汽车动力来判断减挡，或者看转速表和车速表来减挡，不要等到汽车动力疲软，踩油门踩到底都没有用，这个时间段减挡可能救不回汽车。坡道缓行，老老实实的跟车是最安全的，如果是双向两车道，建议不要越过实线随意超车，坡道上你看不清楚对面有没有汽车开过来，坡道超车是最危险的，很多司机以为自己驾驶技术好，经常这样操作，危险指数5颗星。坡道缓行，没有特殊情况少使用喇叭，堵的死死的，按喇叭有何用，不但没有用，还增加了前车的反感，如果遇到怒路症，可能要受到皮肉之苦，两败俱伤。

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上述是坡道跟车，正常行驶状态，汽车还处于行驶过程中，如果是汽车达到了非停不可的地步，那就意味着需要起步。

坡道起步又是很多手动挡司机噩梦，网络上很多老司机都说坡道起步用手刹，说得没错，可是我开了5年手动挡汽车坡道起步很少用到手刹，在城市道路上，小坡坡根本用不到拉手刹起步，直接离合半联动足够。

大家要坚信这个原理，离合器放到半联动点后，完全放开刹车踏板，汽车是不会后溜的，这时的汽车发动机和离合片正处于同步运转状态，完全放开刹车后汽车可能会前进，以可能会后溜，如果汽车前进就慢慢放来离合器踏板，右脚轻点油门。如果是汽车后溜，控制离合器左脚不要动，快速踩下刹车，左脚在抬高一点离合器，再放开刹车踏板，感觉汽车不后溜了，右脚腾出来轻点油门，提高发动机转速，注意是轻点油门，转速控制在1500左右，慢慢放开离合器踏板就能起步了。

利用半联动点起步，而不用手刹，这样做的目的就是减少驾驶员操作步骤，坡道起步是一个很考验驾驶员心理素质的操作，其中心慌是驾驶大忌。

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总之:

【手动挡的车被堵在上坡路，一点一点向前挪，怎么跟车？】手动挡汽车坡道缓行注意跟车距离，合理利用离合半联动，油门和刹车，该踩半联动时，我们不要犹豫，不要担心离合器半联动时间长烧坏离合片，我在坡道上跟车从来没有考虑汽车磨损，只要能够把坡坡安全平稳的爬过就算成功。不知道大家对手动挡汽车坡道缓行有何高见，下方留言讨论呗！

其他网友观点

如果没记错的话，这样的问题已经回答过三次了。但是看到依然有不懂的人再提问，那就再费点口舌让你彻底的明白，成为一个现实合格的司机。

遇到这种问题，在驾校学的就不一定实用了，因为是上坡路上走走停停，也就是要频繁起步，如果每次都停车拉手刹的话，那么你将面对无穷无尽的拉手刹送手刹，拉手刹松手刹。而且一点一点向前挪的话，其实没必要总拉手刹。只要集中注意力别分心这是第一点，因为没拉手刹，所以一定要集中精力，别开着车还要看着手机或者跟别人交谈甚欢，一不留神就松刹车直接溜车了。

老样子，停车时候就是空档，踩刹车。如果车辆带上坡辅助的，该怎么起步就怎么起步吧，毕竟有辅助就轻松的多。没有上坡辅助的，就来这个操作，左脚踩离合，挂一档，然后轻抬离合，右脚慢放刹车的同时到似动非动的时候最快速度转移到油门上轻轻给油，然后再缓抬离合，车就跟着一点一点的动了，切记要把控好油门，因为是跟车一点一点跟车。当然这是对待一些新手或者常规司机而言的。

对待老司机的话只要停的时间不是很长，完全不用刹车的。只需要油门和离合配合还有上坡的重力当刹车就可以让车停和走。关键是要控制离合和油门的大小，感觉车要走就轻轻给油，感觉车要停就收油踩离合，然后靠重力让车停下来，就这样循环就可以。不过如果你没有车感，对自己的车不是很了解，没有经验的话，这个方式千万别这么做。