第二个阶段就是自由下降 。 在返回舱成功进入返回轨道之后 , 推进舱完成它的任务在大气层中被销毁 , 而由于地球引力的作用 , 返回舱会呈现一种自由飞行的状态 , 航天员迎来了回家路上的第一个挑战 。 在这个阶段返回舱要想成功进入大气层必须先调整好路线角度 , 角度准确 , 返回舱就能安全进入大气层 , 一旦角度不对 , 那么返回舱就会像推进舱一样 , 销毁在大气层中 。
【神舟十三号进入返回准备阶段,需准备什么?又会经历什么?】
第三个阶段是再入阶段 。 这一阶段指的是返回舱进入稠密的大气层的过程 , 这个稠密的大气层指的是80-100千米的高度 , 这一阶段是返回过程中遇到的第二大困难 , 也是最危险的阶段 。 在这一过程里 , 返回舱呈现自由落体的状态 , 与大气层产生激烈的摩擦 , 温度能达到几千摄氏度 , 高温让返回舱被烈火包围 , 如果没有特殊的隔热材料 , 返回舱极有可能被烧毁 。
这还不是最危险的 , 返回舱在下降过程中会经历一个“无线电障碍区” , 在这个区域内返回舱是接收不到地面的任何无线电信号的 , 同样地面也监测不到返回舱的信号 , 这是一个“失联”的过程 。 只有当返回舱安全下降到一定高度后 , 无线电信号恢复 , 这时返回舱再实施升力控制 , 让舱内的压力降到人能承受的范围之内 , 对准预定的着陆场 , 进行着陆准备 。
最后一个阶段就是着陆段 。 在预备着陆的过程中 , 返回舱会打开配备的降落伞 , 以200米每秒的匀速度下降 , 并始终保持舱内的压力平衡 , 在快接近地面时 , 启动发动机 , 返回舱将实现软着陆 。 为了以防万一 , 返回舱不只有一个降落伞 , 还有个备份 , 在主降落伞出现问题时 , 备用降落伞立马弹出 , 保证返回舱的安全着陆 。
神州十三号载人飞船返回地面是一个艰难的过程 , 除了飞船本身的因素外 , 还受天气因素的影响 , 最主要的就是风速 , 风速过大返回舱可能会飘出指定的区域 , 严重的还会让返回舱来回翻滚 , 威胁航天员的安全 。
航天员完成任务返回地球后 , 要进行一段时间的隔离 , 因为宇宙中布满了带辐射的射线 , 对人的身体会产生一定程度的影响 , 而且长时间的失重环境会导致肌肉的萎缩 , 在到达地面后要有一个适应的过程 , 需要先乘坐轮椅 , 等身体能适应有重力的环境才能起身行走 , 可见航天员们有多不容易 。
神州十三号载人飞船在四月份就要返回地球了 , 在这里预祝三名航天员平安返回 。
作者:小阿部 审核:sherry 校稿编辑:李子
参考资料:小米 《神舟十三号航天员有序开展在轨工作》 知网 2121.12.08
李建阳 张常龙 邢伟 《新一代载人飞船返回舱着陆缓冲过程仿真研究》 知网 2021.4.15
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