轮腿式可移动载人月面着陆器配置有人员专用气闸舱供航天员进出舱开展月面科考工作 ， 执行返回任务时 ， 上升器与移动机构/气闸舱组合体分离 ， 上升器配置有异体同构周边式对接装置 ， 可与环月轨道空间站或飞船对接 。
轮腿式可移动载人月球着陆器上升级
回顾我国探月工程的发展历程 ， 以探测月球为目标的探测器总共发射了8个 ， 分别是 ， 嫦娥一号、嫦娥二号、嫦娥三号、嫦娥五号T1、鹊桥号中继星、龙江二号、嫦娥四号、嫦娥五号 ， 其中包括连续三次成功的登月任务 ， 这些发射活动全部都是无人探测器 ， 那么何时才会“有人”呢？
嫦娥三号着陆器
与大洋彼岸极为高调的“阿尔忒弥斯载人重返月球计划”不同 ， 我们这边显得非常低调 ， 比如前文所述的“载人月面移动实验室”只是洋洋洒洒四千多字报道篇幅中的寥寥9个字 ， 这如果是NASA那至少会做一个画面炫酷精致的宣传片 。
对于向来务实的我们而言 ， 关键不在于说什么 ， 而是做什么 。
不知不觉距离我国成功实施首次月球采样返回任务已经过去了一年多时间 ， 而嫦娥五号留给我们的技术遗产却并不会止步于此 。
嫦娥五号上升器月面起飞
通过嫦娥五号任务 ， 我们已经成功掌握高可靠月面登陆、月面起飞、环月轨道对接、月地转移入射、高速半弹道再入返回等可服务于载人登月任务的大部分技术能力 ， 可以说我们已经具备启动载人月球探测工程的条件 。
自嫦娥五号之后 ， 921新一代载人运载火箭研制工作也驶入了快车道 ， 该火箭可以将27吨航天器直送地月转移轨道 ， 与服务NASA阿尔忒弥斯载人重返月球计划的主力火箭SLS太空发射系统的运力旗鼓相当 ， 目前这款火箭瞄准的首飞时间节点是2026年之前 。
921新一代载人运载火箭
服务载人登月任务的新一代载人飞船试验船的首飞时间甚至比嫦娥五号更早 ， 该型飞船发射质量达到了21.6吨 ， 乘员返回舱能够经受第二宇宙速度再入地球大气的热流烧蚀 ， 这一性能优势是专门服务于月球、小行星、火星等深空载人任务 。
新一代载人飞船试验船
载人登月飞船的另一半“载人月面着陆器”也已经在悄无声息地加速推进之中 。
当这些装备全都集齐之时 ， 那就是于无声处起惊雷 。
载人登月目标的实现将是水到渠成
有人说 ， 半个世纪前人家已经登月了 ， 为什么我们还要登月？因为科学的发展是无止境的 ， “载人月面移动实验室”就是明证 。 月球那么大 ， 又岂是几次登月行动就能完全认知的 ， 这就是必须进行载人月球探测的刚需所在 。
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