6、与目前大多数通过触控屏幕实现的2D平面交互UI ， 小鹏G9可实现3D UI ， 将不再局限于屏幕 ， 这个目前我脑海中还没有太多的想法 ， 但愿不是那种很鸡肋的手势操作 ， 像宝马那种挥手切歌那种就好 。
7、在补能模式方面 ， 小鹏称G9可以做到5分钟充电200km+ ， 我觉得这是G9这次爆料的最大亮点 。 其实这个肯定是理论数值 ， 200km应该也是按照CLTC的计算标准来计算 ， 结合之前小鹏公布过的 800V 平台 ， 可实现最高 480 kW 充电功率 ， 盲猜G9的电池包应该是100 度左右 ， 续航里程应该能做到800km以上 。 不过充电速率这种东西还是得看基建 ， 保时捷Taycan就是一个很好的例子 。
8、可实现更强大的可视化显示 ， 实时 360° 呈现 ， 盲猜是利用摄像头进行周边环境的扫描与建模 ， 呈现出一个3D可视化场景 。
新车的内饰方面没有做任何透露 ， 不过从之前被拍到的谍照来看 ， 中控选择的是和P7类似的长屏幕 ， 方向盘后没有仪表盘而是配备一块液晶屏 ， 这也是时下大部分新势力的爱用的设计了 。
尽管在外观上和理想L9高度撞脸 ， 加上两车都是主打家庭出行 ， 但从内饰和车型定位来看 ， 两台车的受众群体不是同一帮人 ， 尤其在动力方面一台是纯电一台是增程 ， 这两台车应该不会构成竞争关系 。 另外 ， 小鹏G9全球化的定位 ， 需要肩负小鹏品牌向上的重任 ， 超充能否打得过换电 ， 成为解决消费者里程焦虑的新武器 ， 定价是否合理 ， 将成为小鹏G9是否能够热销的重要原因 。 接下来 ， 就看小鹏还能带给我们多少惊喜吧 。
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