在冬季 , 由于昼夜温差更大 , 空气流动更为明显 , 沙尘天气更易出现 , 从而对火星车特别是上面的太阳能板的正常运行造成巨大威胁 。 一旦太阳能板上覆盖上较多的灰尘 , 发电效率肯定大打折扣 。 为此 , 在“祝融号”设计时 , 其太阳能电池板的构成材料 , 采用了一种叫做超疏基的物质 , 可以有效降低沙尘与电池板之间的附着能力 , 很容易随着火星车的运动而吹掉上面的灰尘 。
除此之外 , 当“祝融号”监测到火星表面气象条件变得非常恶劣时 , 地面控制中心的人员还会进行实时研判 , 适时减少火星车的运动速度和运行强度 , 最大限度减少能源的消耗 。
此次火星北半球即将进入漫长的冬季 , 这对于“祝融号”来说 , 上述抵御不利气象条件的特点 , 将得到充分地发挥 。 一旦这些措施还不能保障火星车安全的话 , 那么后续火星车将会启动自动休眠状态 , 适时给自己断电 , 在找到适宜的场所之后 , 就将“猫起来”过冬了 , 也就是说可能过一段时间 , “祝融号”就将暂时与我们失去联系 。
不过 , 大家不要担心 , 待天气逐渐转暖、火星表面的气候条件变得适宜时 , 火星车将会实施自主唤醒程序 , 重新投入到紧张有序的工作中 。
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