【极星5】
大溜背、小尾翼 ， 四门GT轿跑的定位板上钉钉；轴距超过3米 ， 品牌全新设计 ， 极星1在其面前也只能算作弟弟 。 遗憾也有 ， 无B柱+对开门的设计沦为空谈 ， 前者是为了整车刚性考虑 ， 后者则是为成本而屈服 。
【极星5测试图】
极星5并非没有黑科技的加持 ， 根据官方所称 ， 它将基于自研的全铝粘接平台打造 ， 该平台具有轻量化、高刚度、高性能、环保的优点 ， 因此极星5的白车身重量预计将低于更小级别的轿车 ， 在保障安全性指标依然业界领先的基础上 ， 极大程度地提高驱动效率、续航里程和车辆动态响应 。
【全铝粘接平台及极星5专利图】
在Precept概念车上 ， 人机交互系统是与谷歌共同研发的新体系 ， 搭载原生安卓车载系统 ， 还可通过极星数字钥匙功能自动识别用户 ， 并根据用户偏好和最近驾驶行为 ， 自动完成相关车辆设置 。 此外 ， 深受沃尔沃影响的极星在环保层面亦有可圈可点之处 ， 车内大部分材料都来自于天然亚麻纤维复合材料 ， 官方称该材料相比传统内饰件减重高达50% ， 并能减少80%的塑料使用 。
当然 ， 简约风格的内饰 ， 才是极星最有辨识度的品牌语言 。 好在Precept概念车本身就没有搞“虚拟座舱”那一套 ， 所以极星5上这套小尺寸液晶仪表+大尺寸中控触摸屏的组合并没有让人感到失望 ， 虽说多少有点过时 ， 但似乎又没有更好的解决方案 。
目前官方暂未正式公布极星5的动力规格 ， 但预计会搭载最大功率500Ps左右的前后双电机以及四驱系统 ， 同时将配备100kWh的电池组以及800V超高压充电系统 ， 可在10分钟内充电至80% ， 续航里程有望达到1000km 。
根据极星官方的规划 ， 极星5会在2024年正式发布上市 ， 在这之间的时间里 ， 它们还将在发布中大型SUV 极星3（今年10月份）和中大型轿跑SUV 极星4（2023年） 。
而今天之所以用全部的篇幅去说这台最晚上市的极星5 ， 是因为相比于极星3和极星4 ， 它的设计更有前瞻性 ， 它的科技更有技术性 。 如果有一天纯电动汽车也要退出历史舞台 ， 能在极星这个品牌中留墨的 ， 一定会是这台极星5 。
【这种车这么造，终于对味了】
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