而捡车子的人也不得不归还 ， 因为一旦不归还 ， 就需要承担法律责任 。 因为 ， 表面上看似废弃在路边 ， 但车主并不表示属于仪器 ， 而是“停”在路边 ， 一旦有人擅自开走便属于盗窃 ， 基于汽车价值较大 ， 盗窃数额比较大的时候量刑也比较重 ， 盗窃价值三万元至十万元的话 ， 法定刑在三年至十年有期徒刑的量刑标准 。
不敢捡的第二个原因 ， 纵使不考虑“为他人作嫁衣裳”的因素 ， 从险峻的川藏线上将一辆车子拉回到比较平坦的路段 ， 按照2015年10月份发生在川藏线上的“天价拖车案”来计算 ， 两辆车8公里 ， 收12.87万元的拖车费 。 看到这样的收费 ， 相信直接吓退了99%想要捡车子的人 。
川藏线上那些汽车的现状怎么样？正是因为拖车费的昂贵程度令人难以接受 ， 拖车的价钱甚至已经能够购买一辆不错的轿车 ， 因此 ， 对于在川藏线上弃车而去的车主来说 ， 想要把汽车拖回去 ， 显然是心有余而力不足 ， 最终也就不得不接受车子留在川藏线上而难以拿回 。
随着时间的推移 ， 川藏线上大多数汽车只剩下一个比较大的框架存在 ， 因为能够拆出来卖掉的零件 ， 都会被当地人拆出来卖掉 。 而这种方式既没有将车子开走也不形成盗窃 ， 在当地也不断蔓延开来 ， 以至于有些司机在车子抛锚的时候 ， 或许也会率先在路上遗留的那些车子上 ， 寻找能够替换的零件 。
许多在川藏线上遗留汽车的车主在接受采访时表示 ， 大部分的车主仍然认为 ， 当时汽车是对人身安全最好的方式 ， 纵使将车子留在川藏线且难以拿回 ， 但这个代价跟人身安全相比 ， 则显得是值得 。 毕竟凡事必有代价 ， 在通往“天路”之前 ， 相信已经知道路程的险峻 ， 但仍然选择上路 ， 那么则代表着接受路上的考验以及所需要付出的代价 。
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