现场检测小组随时监测洞内的温度和油脂浓度 。 在抢险过程中 ， 达州政府和群众为后勤保障提供了强有力的支持 ， 中学 ， 小学 ， 农校的教室全部腾出来给抢险部队官兵和抢险人员作为宿营地 。 达县指定20多家饮食店负责给抢险官兵送一日三餐热饭热菜 ， 所花费用由当地政府负责结算 。 许多店主却坚持免费送餐 ， 分文不收 ， 附近群众自发从家中带来的铁锅 ， 大米 ， 蔬菜 。 在抢险现场为官兵主持 。 现场随处可见群众自发提供免费药 ， 免费茶水 ， 免费洗袜的摊位 。 可以说 ， 如果没有现场附近老百姓的大力支援 ， 抢险工作也不可能进行得如此顺利 。 降温和抽气工作一直持续到7月10日 。 根据检测 ， 洞内火焰已经熄灭 ， 可以逐步起风 。7月11日 ， 在南北洞口的封堵沙袋上 ， 先由上至下扒开数平方米的口子 ， 加强自然通风 。
消防官兵继续不间断地用水枪向内射水 ， 用整整一夜时间驱散洞内气体 。7月12日 ， 在经过仔细探测未发现异常的情况下 ， 指挥部下令南北两个洞口全部起风 。 经过20小时自然通风 ，7月13日 ， 指挥部决定派遣善于在坑道内抢险作业的矿山救援队 ， 佩戴全套防护装具 ， 首先进洞探查 。 经过两个小时艰辛跋涉 ， 矿山救援队成功由北向南走通隧道 ， 并且摸清了洞内机车和全部55节车厢的情况 ， 为清理工作提供第一手资料 。 洞内总共有18辆油罐车脱轨 ， 有的颠覆 ， 有的解体 ， 有的还在漏油 ， 多段铁轨连同鬼忍被掀起栅栏 ， 有十多只车轮被埋在碎石里 ， 隧道内一片狼藉 。
7月14日 ， 隧道清理工作开始 。 首先将上完好的机车与25节车厢从南口拉出 ， 其实车辆也逐步开始清理 ， 同时进行线路修复 ， 终于在7月25日14:56 ， 全部车辆清理完毕 。 这起事故总共造成四人死亡 ， 包括当时在车尾手车上的运转车长 ， 另外有14人受伤 。0201次列车小破机车一台 ， 车辆报废28辆 ， 其中脱轨颠覆17辆 ， 事故直接经济损失约5000000元 。7月26日13:56 ， 湘云县恢复通车 ， 事故造成相遇线中断行车接近23天 。 这起严重事故的起因因为现场破坏极其严重而且彻底已经无法查明 ， 事后只能推定是列车经过隧道 。 事发路段时可能因为车速较快 ， 又或者隧道路基松动 ， 导致第26或者第27节油罐车脱轨 ， 部分车辆发生颠覆 ， 油罐破裂 ， 最终引发爆炸 。
【90年梨子园特大事故：油罐列车脱轨引爆炸，抢救7天未停歇】
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