保险杠中部设计有宽大的防滑踩踏区域 ， 与风挡下方扶手一起搭配使用 ， 便于清洁车辆前挡风玻璃 。
车辆大灯
车辆大灯采用五边形几何外观设计 ， 主灯组采用卤素光源 。 灯组轮廓设计有LED日间行车灯 ， 兼具转向灯的功能 ， 提示效果更好 ， 同时也更加耐用 ， 提升了车辆的辨识度 。
前部摄像头
左右后视镜安装基座下均有摄像头
位于车架尾端的摄像头
对于部分拉冷链以及绿通的卡友来说 ， 进出狭窄的货场装卸货绝对是家常便饭 。 这辆天锦KR Plus自带环视影像系统 ， 在车辆前后以及左右后视镜下方都设置有摄像头 ， 轻松观察车辆周围情况 。 原厂配置无需后期加装 ， 用起来也更加省心 。
掀起前面罩 ， 整齐的线束映入眼帘 。 良好捆扎的线束能远离发动机等热源 ， 也能避免在行车颠簸中互相磨损 ， 有助于减少电气线路的小毛病 ， 提升可靠性 。
后视镜镜壳采用整体式设计 ， 搭配大曲率镜片 。 驾驶室前方及侧方设计有照地镜 ， 尽可能减少盲区 ， 提升行车安全 。
在高顶驾驶室的加持之下 ， 其内部的活动空间会更加充裕 。 就算是高个子驾驶员 ， 也能在车中轻松伸展身体 。
驾驶室侧面带有PLUS字样以及国六龙擎340的发动机标牌
340马力配法士特九挡箱 动力充沛
针对用户对于动力性能的需求 ， 东风商用车为这辆天锦KR Plus配备了自家的龙擎DDi75发动机 。 这款发动机具备7.5升的大排量 ， 动力输出更加从容 ， 输出功率为340马力 ， 扭矩亦高达1400N.m ， 澎湃动力让车辆运行更加随心所欲 ， 大扭矩也能实现高挡低转 ， 更加省油 。
这台发动机采用了多种前沿配置 ， 例如铝合金飞轮壳、铝合金水泵、集成式燃油泵组等 。 不仅降低了发动机的重量 ， 还有助于改善可靠性 。 此外 ， 该发动机配备了压缩释放式发动机制动系统 ， 制动功率最大达到了197kW ， 能够在长下坡路段时提升车辆的安全性 。
与发动机匹配的是法士特9JS变速箱 ， 它是一台带有同步器的9速手动变速箱 。 该变速箱的轻量化水平较为强悍 ， 总重仅为243kg 。 其头挡速比为12.11 ， 9挡速比为1 。 起步更有劲 ， 高速更经济 。
车辆前桥采用3片轻量化板簧悬架 ， 轮距进行了加宽 ， 最宽可达2049mm ， 还可选装横向稳定杆 ， 为车辆带来了更强的行驶稳定性 ， 过弯侧倾更小 ， 舒适性更高 。 得益于驾驶室平台的优化 ， 这辆天锦KR Plus的前桥转角可达50° ， 有效提升转弯通过性 。
后桥采用东风德纳11吨级后桥 ， 匹配10+8钢板弹簧悬挂 ， 为车辆带来更强的承载能力 。 后桥可选2.87和3.07两种速比 ， 适应不同用户的使用需求 。 车桥内部部件采用高性能轴承 ， 整体承载能力提升了23% ， 车桥寿命亦提升了80% ， 为用户降本增效 ， 实现更高价值 。
实拍车辆此时并未安装上装 ， 车辆可随心组合仓栏货车、冷藏车等多种上装 。 大梁上进行了预先开孔 ， 便于改装厂后期加装上装 。 标准的孔位设计 ， 降低了后期打造上装时的开发和安装成本 。
底盘左侧安装有600L的铝合金油箱 ， 一次加油就能实现2000公里以上的续航 。
底盘右侧安装有尿素罐、蓄电池及铝合金气罐 ， 尿素罐容积为25升 。
除了铝合金储气罐之外 ， 车辆还在车身多处大规模应用了轻量化材料等减重措施 。 最终 ， 为整车减去了700kg以上的重量 ， 底盘整备质量仅为7300kg ， 助力用户多拉快跑 。
排气后处理系统位于右前两轮之间
车辆尾灯
焕新内饰 超大卧铺更舒适
拉开车门 ， 可以看到三级脚踏板 ， 上方带有打孔防滑纹路 ， 驾驶员上车时能蹭掉鞋底的泥土 。
转向柱可调角度较大 ， 便于驾驶员进出 ， 也能让驾驶员找到舒适的驾驶姿势 。 左右两侧均设计了登车扶手 ， 提升上下车安全性 。
主驾驶座椅
主驾座椅采用东风“零重力”座椅 ， 具备阻尼调节、高度调节、倾角调节等功能 ， 并配有座椅通风系统 。 搭配符合人机工程学的腰部支撑 ， 能为驾驶员的长途驾驶带来更舒适的体验 。
车辆配备多功能方向盘
仪表采用经典的左右“双炮筒”设计 ， 中间设计有液晶显示屏 。
中控台设计向驾驶员倾斜 ， 便于操控 。 上方带有10英寸智能触摸屏 ， 提供随车信息支持 ， 诸如地图、蓝牙、影音等功能和配置 ， 都能在这块集成度很高的屏幕内找到 。
副驾驶处仪表台引入条纹设计 ， 减轻车辆内饰的单调感 。
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