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|宝藏3A景区，分分钟秒杀5A( 二 )


△ 七彩丹霞 ， 需要高级别的保护 。 /土卫六摄
所以 ， 也能理解张掖七彩丹霞为什么禁止私家车自驾旅行 ， 而一定要由景区内的游览大巴像公交一样载乘客往返于不同的观景台 。
但也有的景区破坏了自然景观的原有风貌 ， 比如千篇一律的玻璃栈道 ， 还有的山上甚至装了电梯 ， 真是大煞风景 。
试想 ， 当你开车跋山涉水 ， 好不容易挤进了迷宫一般的停车场 ， 步行半小时排队进景区 ， 还要等摆渡车、上观景台 ， 结果远处的山上还装了玻璃栈道 ， 这样的旅行值吗？
△ 玻璃栈道 ， 大煞风景 。 /视觉中国
《曲阜师范大学学报》刊发了一篇学术论文 ， 这篇论文盘点了山东5A级自然景区存在的问题：
“美中不足的就是现在有点商业化了；险峻的盘山 ， 会车很麻烦 ， 多次拥挤堵车倒车增添危险系数；沂蒙山景区门口到山上景区距离17km ， 而景点之间距离较远 ， 节假日期间景区不允许私家车进入 ， 为了乘坐景区大巴游客需要排队等待很久 。 ”
《户外》杂志点评道：“对于自然景观而言 ， 景区级别里的A越多 ， 往往意味着里面人工建筑设施越多 ， 对自然景观的改造力度越大 。 很多时候 ， 这种改造其实都是负面的 。 ”
3A级及以下景区
被低估的宝藏地
5A级景区影响力大、承载力高 ， 吸引了众多游客前去游览 ， 换个角度来说 ， 这也意味着拥挤程度的升级 。
位于贵州铜仁的梵净山 ， 为了保护这片全球同纬度生物多样性最丰富的区域 ， 将每日人流量限制到了8000人以下 。
即便如此 ， 正值暑假 ， 爬梵净山“红云金顶”的人还是排起了长龙 ， 据现场游客透露 ， 游览速度接近“一分钟两个台阶” 。
△ 梵净山 ， 云台之上 。 /视觉中国
过度商业化、开发同质化、假日人挤人 ， 再加上部分景区的宰客行为 ， 这些都成为一部分游客转向3A级及以下景区的理由 。
大部分的3A级景区体验起来都很直接 。 比如广州的海珠湖湿地公园 ， 票价才20元 ， 就位于市中心不远处 。 这里没有偌大的广场 ， 买票后走几步就可以直接入园 。
园内最大的特色是湖泊和植被 ， 在阳光底下绿树如茵、波光粼粼、鸟语花香 ， 景色很美 。 出景区也没有烂俗的烤肠美食街 ， 还原了一处湿地公园该有的纯粹 。
流溪河国家森林公园也位于广州 ， 票价稍贵一些 ， 要30元 ， 但入园也很方便 。 如果赶对季节 ， 还能看到漫山遍野的梅花 ， 十分美丽 。 出园不远处还有露营基地 ， 炎炎夏日 ， 还有什么比吹一丝自然微风更为惬意的呢？
△ 流溪河 ， 3A级景区也有堪比5A级的景观享受 。 /视觉中国
刚刚说的都是3A级别的自然景区 ， 广州的3A级人文景区体验也不错 。
你可能想象不到 ， 人们经常去看LIVE、泡吧的太古仓 ， 本身也是一个3A级景区 。 这是个由英国太古洋行于1904年-1908年间修建、供太古轮船公司使用的码头 ， 如今经过活化保护 ， 已经融入了广州市民的生活中 ， 当然也不需要门票 。
△ 太古仓 ， 历史活化 ， 融入了我们的生活 。 /视觉中国
相似的例子还有珠江琶醍啤酒文化创意艺术区 ， 这是珠江啤酒厂旧址 ， 同样是3A级景区 。
由此可见 ， 人们不是一刀切反对针对景区的商业化 ， 关键是要融合好 ， 而不是违和地开发 。 更不是因为多几个A ， 就一定要抬高门票价格 。
人民日报海外版旗下新媒体“侠客岛”曾报道说：“按常理 ， 这些5A级景区应在资源保护、游览设施、环境卫生、安全管理、讲解服务等方面代表中国景区的最高标准——但现实是 ， ‘5A景区作摇钱树、游客变肥肉’的花式乱象C位出道不断 。 ”
这些年 ， 一个明显的旅行趋势是 ， 越来越多的游客 ， 不愿意做“肥肉”了 ， 更愿意去自驾 ， 自己去探索旅途中的美 。
△ 桂林山水甲天下 ， 河池风光也不差 。 /土卫六摄
有网友说：“我几乎不进任何景区 ， 四川特别是川西 ， 景区内外风景没有区别 ， 选国道、县道、乡道自驾游就可以 。 ”
在深圳工作的白领林可就非常喜欢公路自驾旅行 ， 每年都要花半个多月的时间去体验 ， 今年他的目的地是新疆 。 林可对我说 ， 自驾能体验到跟团游体验不到的爽感 ， 这种感觉很多时候都来源于意外的发生 。
林可说 ， 有一次在路上 ， 刚好遇到前方目的地临时封控 ， 他就掉头前往别的地方 。 在路上看到一片刚收割完的麦田 ， 他就停下车来 ， 扑面而来的是地里残留着的麦穗香 ， 映着夕阳分外美好 。

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