想要将雅鲁藏布江的河水引入塔里木盆地 ， 需要挖掘一条贯穿喜马拉雅山脉和昆仑山脉的通道 ， 并且还需要南高北低 ， 这样水才能流入盆地 。
这个工程量不亚于当年的青藏铁路 ， 这是一条“天河” 。
青藏铁路被称为“天路”
并且这条“天河”还不能挖在地面上 ， 必须修建高架 ， 原因就在于青藏高原上的冻土 。
青藏高原除了东南地区的雅鲁藏布江下游 ， 平均气温都在0℃以下 ， 到了冬天甚至可以达到零下30℃ 。
这样的温度之下 ， 高原上的泥土也会被冻起来 ， 成为冻土 。
青藏高原的冻土大部分是季节性的 ， 也就是到了夏天会融化 ， 因为夏季的青藏高原气温可以达到8—18℃ 。
【科尔马|雅鲁藏布江水引进塔里木盆地会发生什么？】冻土带上的高架
冻土融化就会让泥土带有一定的流动性 ， 因为泥土里面的水分融化了 ， 和着泥土就会变成稀泥 。
我国在修建青藏铁路的时候就曾经遇到过这样的问题 ， 所以工程师在设计的时候 ， 不能直接将铁路铺设在地面上 ， 不然一到夏季地面就会变形 。
于是采取的是修高架桥的方式 ， 在冻土区的土地上打下桥墩 ， 桥墩的地基穿过整个泥土层 ， 直接打入岩石层 。
之后将铁路修建在距离地面一定距离的地方 ， 这样就算夏季冻土融化 ， 地面变形甚至渗水 ， 都不会影响火车 。
青藏高原上的冻土地带
这个雅鲁藏布江到塔里木的水渠 ， 也不能在地面上直接挖 ， 而是需要在冻土区架起高架桥 。
可以巧妙利用海拔 ， 将南边修得更高 ， 北部修得更低 ， 这样水可以流动到干旱的沙漠地带 。
这个计划是好的 ， 但是实施起来非常困难 ， 无论是成本还是危险系数 ， 都是当今工程里面排第一的存在 。
最重要的是 ， 有没有必要这样做 。 我们当初修青藏铁路是为了发展西藏地区的经济 ， 惠及藏族同胞 。
而这个引雅鲁藏布江之水将塔里木盆地变成湖泊的计划 ， 不仅意义不大 ， 反而会破坏塔里木的生态以及自然资源 。
乘坐青藏铁路的藏族同胞
聚宝盆盆地的“盆”是聚宝盆的“盆” ， 我国的四大盆地 ， 无一例外都是自然资源丰富的地方 。
四川盆地就不必多说 ， 自古就有“天府之国”的美誉 ， 除了盛产粮食 ， 地底下还蕴藏着丰富的天然气资源 。
剩下的三个盆地都在西北地区 ， 其中柴达木盆地是我国最大的钾盐生产基地 ， 这里有着盐湖 ， 可以提取各种工业用盐 。
四川盆地的油菜花
而塔里木盆地和准噶尔盆地地底下有丰富的石油 ， 是我国新兴的石油产地 ， 同时还有天然气 ， 西气东输中的“气”就是这两个地方的天然气 。
如果把塔里木盆地灌成塔里木湖 ， 这些油田和气田全部被淹没 ， 我国将损失重大 。
此外 ， 沙漠也有自己的生态 ， 塔克拉玛干沙漠存在的时间上千万年 ， 早已经形成了沙漠生态链 。
水多了也会破坏塔里木盆地现有的野生动植物栖息地 ， 比如胡杨林、骆驼、狼群、狐狸等 。 最后不仅没有让塔里木盆地变得生机勃勃 ， 反而死气沉沉 。
塔里木的油田
修建引水的渠道也会破坏青藏高原的环境 ， 雅鲁藏布江流域覆盖面积广泛 ， 生活着藏羚羊、藏野驴、野牦牛等动物 ， 同时也是藏族人民放牧生活的地方 。
如果将水引走一部分 ， 雅鲁藏布江的水流量肯定会受到影响 。
流量减少对于河流来说是致命的 ， 更何况雅鲁藏布江还决定着外国的用水 ， 它还会流经印度和孟加拉国 ， 这两个国家都是人口密集的地方 ， 水少了对于两岸的人来说也会有影响 。
雅鲁藏布江沿岸的鹤
无论是出于塔里木盆地的生态也好 ， 还是青藏高原的环境也好 ， 都不建议引雅鲁藏布江的水去塔里木 。
想要改善塔里木盆地的用水情况 ， 就应该合理使用它的地下水 ， 这样才不会重蹈楼兰等国家的覆辙 。
我国正在积极通过种树的方式遏制塔克拉玛干沙漠的扩张 ， 这些植被可以帮助塔里木盆地锁住更多的水 。
我国治沙
相信在未来 ， 即便没有雅鲁藏布江的水 ， 塔里木盆地也会是一派生机盎然的绿色 。
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