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北纬30度是一条贯穿四大文明古国的一条纬线 ， 这一条线上既有着许多奇妙的自然景观与人类的文明 ， 也有着许许多多令人难以理解的怪异现象 。
龙三角是著名的“魔鬼三角”之一 ， 多年来人们将它视为“太平洋的百慕大三角” ， 自从20世纪40年代以来 ， 在这片海域上就发生了许多起海洋事故 ， 有无数只船舶、飞机都在这片海域上神秘失踪 ， 也没有任何的线索可以解释它们失踪后的相关命运 。
1980年9月8日 ， 相当于泰坦尼克号两倍大小的巨轮德拜夏尔号装载着15万吨铁矿石 ， 来到了距离日本冲绳海岸200海里的地方 。 这艘巨轮的设计堪称完美 ， 已在海上航行了4年 ， 正是机械状况最为理想的时期 。 因此 ， 船上的任何人都会感到非常安全 。
这时 ， 船遇上了飓风 。 但船长对此并不担心 ， 像德拜夏尔号这样巨大并且设计精良的货轮 ， 对付这种天气应该毫无问题 。 他通过广播告诉人们将晚些时候到达港口 ， 最多不过几天而已 。
可是 ， 岸上的人们在接到了船长发出的最后一条消息（我们正在与每小时100km的狂风和9m高的巨浪搏斗）后 ， 德拜夏尔号及全体船员便消失得无影无踪 。
这是一场巨大的灾难 ， 但它并不是孤立的、唯一的 。
1957年3月22日凌晨4点48分 ， 一架美国货机从威克岛升空 ， 准备前往东京国际机场 ， 机组成员是67名军人 。 飞行时间预定为9个半小时 ， 飞机上准备的燃料足够13个半小时的航程 。
在开头的8个小时 ， 飞机飞行状况一切正常 。 下午2点 ， 驾驶员发出信号 ， 预计到达时间为下午5点 ， 飞机所有的设备都处于正常状态 。
此时飞机所处区域天气晴朗 ， 对于飞机飞行而言 ， 条件几近完美1小时15分钟以后 ， 驾驶员在距东京 300km 的地方发出讯号 ， 空中交通控制中心回复说希望它能够在2小时以内到达 。 然而 ， 这架美国飞机却永远没能降落到东京机场 。
搜救队在方圆数千公里的海面上来回搜索 ， 最终无功而返 。 这架为战争而造、飞行条件几近完美的飞机究竟发生了什么事情 ， 直到今天依然无人知晓 。
1952年9月23日 ， 多名科学家搭乘一艘日本海防研究舰前往龙三角区域 ， 目的是监控海底的异常活动以从这一角度来解开上述沉船之谜 。 船在离港后一直保持着很高的航行速度 ， 按理说用这种速度只需一天时间就能到达研究海域 。
然而在接下来的3天中该船信号全无 ， 于是水上安全厅对外宣布了这艘海防研究舰失踪的消息 。 当搜救船只赶到这片海域时 ， 只找到了一些残骸和碎片 ， 但是没有一块碎片上刻着船只的名称 ， 也没有一个生还者能够讲述他们的遭遇……
可随着接连不断的神秘失踪事件 ， 使得人们人心惶惶 ， 都无比地害怕这一片海域 ， 也让这一片海域背上了“杀人”的恶名 。
据相关资料显示 ， 目前 ， 苏联先后就有13艘潜水艇在龙三角海域失踪 ， 据不完全统计 ， 可能至少有126枚弹头 ， 长眠于龙三角 ， 对此甚至有一部分人认为 ， 这是日本龙三角有位置力量在搜集武器 ， 甚至很可能这股未知力量就是外星人 。
当然 ， 关于外星人的猜测并非是无稽之谈 ， 因为龙三角海域似乎隐藏着ufo最著名的不明飞行物 ， 1957年4月19日 ， 日本轮船晚上当时船只航行与返程途中 ， 船长和水手们亲眼目睹了一个不明飞行物 。
两个闪着银光成椭圆形飞盘状的金属飞行器从天而降 ， 瞬间便钻入了离船底不远的海水中 ， 该船长还在日记中揭露了事发位置北纬30度15分 ， 东经142度30分 ， 尽管该事件证据早早 ， 但兴许是由于太过离奇 ， 太不可思议 ， 所以 ， 相关部门对此采取了视而不见的态度
流传最久的是海洋怪兽兴风作浪的传说 ， 但在当代科技面前这一假设已渐渐退色 。
磁偏角现象使航行中的船只迷航甚至失踪的假设也难以成立 。 磁偏角是由于地球上的南北磁极与地理上的南北极不重合而造成的自然现象 ， 这种偏差在地球上的任何一个位置都存在 ， 并不是日本龙三角所特有 。 早在500年前哥伦布提出磁偏角现象后它早已成为航海者的必备知识 ， 故它不可能简单地成为拥有现代化设备的船只迷航和沉没的原因 。
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