激光雷达+4D环绕成像雷达，新一轮「感知」军备竞赛开打( 二 ) _传感器

按照NXP的测算，从L2+到要求最高的L5 ，每辆车可能需要超过10个成像雷达传感器。以L2+为例， 4-6个成像雷达，可以实现360度环绕感知，从而替代传统角雷达无法满足AVP的需求。
数据显示， 2021年中国市场乘用车新车前装标配搭载毫米波雷达为1362.78万颗（不含舱内感知），按照目前的新车搭载增速，预计今年这个数字将升至1800万颗左右，点云/成像雷达替代升级空间巨大。
此外，特斯拉也已经向美国联邦通信委员会提交了全新高分辨率雷达的注册文件，有知情人士称，这款全新的毫米波雷达可能是HW4.0硬件版本的关键组成部分。
高工智能汽车研究院对特斯拉岗位招聘跟踪监测显示，特斯拉一直在招募嵌入式DSP软件开发工程师，目的是基于C/C++实现高度先进的信号处理算法，为各种传感系统提供高质量、高可靠、生产级嵌入式应用软件。
其中，岗位职责还包括为下一代传感器系统评估各种现有的和新的传感器技术，同时负责设计、开发和分析各种传感系统的软件架构。而具备雷达DSP开发、复杂射频和高速数据/信号处理经验是优先考虑因素。
在高工智能汽车研究院看来，随着下一代传感器加速上车，中国供应商受益最大，在激光雷达、4D雷达赛道几乎与传统外资巨头站在了同一起跑线上。由于传感器硬件架构和软件算法的革新，以及中国本土智能驾驶系统方案商加快前装落地，「后来居上」的机会已经明确。

激光雷达+4D环绕成像雷达，新一轮「感知」军备竞赛开打( 二 )

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