新景观水系于2016年底建成 ， 新萧太后河两岸也被打造成平台、步道等适合市民休闲娱乐的亲水场所 。
2017年
当年发布的《北京城市总体规划（2016年—2035年）》 ， 进一步明确了城市副中心文化旅游区以北京环球度假区为主 ， 重点发展文化创意、旅游服务、会展等产业的定位 。
同年 ， 开工建设了包括东六环环球影城立交、京哈高速公路与九德路立交、宋梁路和广渠路快速公交、运河东大街、广渠路东延、九棵树西路等 ， 改建了通马路、京塘路和九德路 ， 进一步完善了北京环球度假区周边交通基础设施 。
2018年7月27日
北京环球度假区正式开工 ， 自此驶入建设“快车道” ， 北京市在政策上给予大力支持 。 8月 ， 正式启动了一期工程主体建设 。 2019年底 ， 北京环球度假区主体结构全部完成 。 同年 ， 服务城市副中心区域的重要线路轨道交通7号线东延和八通线南延正式通车 ， 为城市副中心及周边居民交通出行提供更多便利 。
地铁八通线配合南延段施工进行改造 ， 延伸至环球度假区站 ， 并与7号线实现换乘功能 。
2020年7月
北京环球度假区进入建设高峰期 ， 工地最多时有3.6万名建设者同时施工作业 。
2020年8月20日起 ， 北京环球主题公园开启了内部测试 。 同年10月 ， 未来水世界景区等7个单体完成竣工验收、消防验收 。 2021年 ， 京哈高速与东六环增设立交和收费站 ， 直通环球度假区 。
9月20日 ， 北京环球主题公园一期盛大开园 ， 亮出了城市副中心最鲜亮的文旅“金名片” 。
今年6月
北京环球度假区周边的环球影城北综合交通枢纽项目 ， 开始土护降施工 ， 并将新建酒店 。
历经二十载 文旅“巨无霸”落成
很多人都不知道 ， 从2001年北京市启动环球项目相关筹备工作到项目建成开园 ， 整整历经了二十年 。
早在2001年初 ，
北京市政府即与美国环球集团就在北京建设环球影城项目有关事宜进行了接触和磋商 ， 同年10月双方签署了合作意向书 ， 并编制了项目建议书上报原国家发展计划委员会 ， 但由于国家宏观调控政策 ， 项目审批进程暂缓 。
当时 ， 中国刚刚迎来黄金周制度确立后的旅游业“井喷式”发展 ， 而北京毫无悬念地成为国际国内游客的首选目的地之一 。
但除了以故宫、颐和园、天坛为代表的古都特色 ， 北京还能有什么吸引游客们反复前来休闲体验的特色项目？借鉴全球旅游产业升级发展的经验 ， 北京将目光投向了当时国人还不太熟悉的主题公园模式 。
2008年 ， 北京市政府决定将北京环球影城项目作为拉动后奥运北京经济发展及旅游产业结构调整升级的重点项目 ， 再次上报国务院 。 当年12月 ， 作为后来北京环球度假区中方的主要投资者、开发者和建设者——首旅集团与环球集团签署了以知识产权许可为核心的框架协议 ， 并编制了申请文件上报国家发展改革委 。
随后 ， 在2011年8月 ， 国家相关部门叫停国内大型主题公园建设热潮 ， 北京环球项目再次被暂时搁置 。
为了将环球项目带入中国 ， 首旅集团进行了长达三年的调研 。 中美双方委托相关专业机构做过多次市场调研和消费者调查 ， 为项目投资可行性论证奠定基础 。
国内其他城市也曾向环球集团抛出橄榄枝 ， 但首旅集团立场坚定：“环球项目只有建在北京才能成功！”首旅集团的确有这样的底气：北京具有巨大的文旅市场消费潜力 ， 作为北京市属国企 ， 首旅集团有着强大的资源优势 ， 能为环球项目提供坚实保障 。 在环球集团眼中 ， 北京始终是最好的选择 。
直至2014年9月25日 ， 国家发展改革委正式批复了项目申请报告 ， 项目进入深化研究、设计和施工阶段 。
2015年9月13日 ， 在康卡斯特NBC环球集团纽约总部 ， 中美双方终于签署了北京环球度假区项目的《合资协议》 ， 结束了长达13年马拉松式规划的北京环球度假区 ， 仅用不到3年的时间 ， 园区就实现了从土方填垫到部分娱乐项目初现轮廓的转变 。
北京环球度假区不断溢出文旅商机
溢出 · 效应
万众瞩目的文旅“巨无霸”亮相后 ， 势必成为焦点 。
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