1959年,沈阳到北京的列车神秘失踪,找到后为何多出300多名乘客( 二 )


时间缓慢地来到了第二天的凌晨 , 短时间的强降雨已经在窗外形成低洼 , 张敏媛无奈只好拨通了上级有关部门的电话 , 申请列车减速 。
经过勘察 , 上级部门发现就在12次列车行进的路线前方有一座桥 , 又恰逢天降大雨 , 上级部门最终肯定了张敏媛的提议:列车降低到最低时速5KM , 务必将乘客安全送达!
于是 , 列车继续前进 , 但速度只有每小时5KM 。 这是什么概念?举例说明大概就是人类散步的速度 , 便是列车此刻行驶的速度 。
本以为小心便能度过此次危机 , 但前面还有更大的挑战在等待着他们 。
“消失的列车”12次列车前方那座桥名为石河桥 , 位于锦州段 , 桥身很长 , 桥墩也很结实 。 但就是这座在张敏媛心里应该是安全的桥 , 此刻 , 前方却亮起了红灯 。

图6驾驶人员抱着一丝怀疑态度缓慢行驶着 , 但铁道上却突然冲出来了一个人 。 他叫李福田 , 是铁道护卫工人 , 此刻他正在暴雨里手举着红旗和红灯 , 不停地挥舞着 , 嘴里还在大喊着“停车 , 快停车!”像是想要阻止列车前进 , 这是为什么呢?
张敏媛看到这种情况 , 只好让李日奎下车询问情况 。 原来 , 此刻的路面和河堤早已被大水填满 , 这座桥随时都有被冲垮的危险 , 但这个时候列车的车头已经驶入了桥面 , 只有车身还在路基上 。
面对这样危险的时刻 , 张敏媛心中当即想到了“后退” 。 但列车后退可不是件简单的事 , 因为这随时随地都有可能造成铁路事故 , 驾驶员当然是不同意这个提议的 。

图7无奈之下 , 张敏媛立刻拨通了锦州局调度室的电话 , 希望他们能够同意后退这个决定 。 得知严峻情况 , 调度室当场命令列车即刻后退!
然而列车刚刚退出桥面没几分钟 , 石河桥就塌了!十几米的大桥轰然倒塌 , 瞬间被洪水吞噬得干干净净 , 这一幕吓坏了车上所有的人 。
乘客们开始恐慌 , 他们不明白列车为什么开始倒退 , 也不明白为什么桥塌了 。 然而 , 他们之所以到此刻才了解外面的可怕 , 那全都是因为乘务组们正在竭尽全力保护大家 。

图8可现在的情况早已不容乐观 , 张敏媛只好派乘务组的姑娘们赶紧去安抚着大家 。 当列车退到前卫站的位置时 , 天空突然响起了三声枪响 。
听到这三声枪响 , 张敏媛和其他乘务组乃至驾驶员此刻的心情 , 犹如即将奔赴沙场 , 视死如归的战士 。
因为他们明白 , 这三声枪响便是意味着 , 水库决口了!按照现在的比例来说 , 水库决口后奔腾而出的水 , 将会比六七层楼还要高 , 那声音宛如发疯的狮子在吼叫 , 十分渗人 。
因此 , 列车无法再前进 , 但后退的路也不知道是否还完好 , 可此处地势低洼 , 也绝不能久留 。

图9无奈之下 , 张敏媛试图再次拨通调度室电话 , 可这一次 , 对面传来的只有“嘟嘟嘟”的声音 。 张敏媛明白 , 信号断了 , 此刻他们成了洪水泛滥中唯一幸存的一叶扁舟 。
为了保护大家 , 张敏媛决定孤注一掷——后退!得到乘务长的命令 , 大家也不敢再逗留 , 开始缓慢后退了起来 , 但这个过程中 , 大家却惊奇地发现水中还有许多“东西”在扑腾!
黑夜里 , 大家都看不太清 , 李日奎索性打开了门 , 仔细地看着 , 他发现“它们”不但在扑腾 , 甚至还在向他们游过来 , 难道是人?
就在李日奎思索地时刻 , 水里的“东西”叫喊了起来:“救救我们 , 救救我们吧 。 ”一听 , 果然是人啊 , 张敏媛当即决定:停车 , 救人!

图10此时列车的位置还处在水面之上 , 附近还没有被完全淹没 , 李日奎迅速组织了一批年轻党员 , 跳下车救人 , 列车上的乘客们也为之所动 , 纷纷把上半身探出了车窗 , 只为将逃生的人们拉进列车 。
这是一场与死神赛跑的比赛 , 在所有人齐心协力的帮助之下 , 12次特快列车上乘客又增加了三百多人 。
这三百多人是附近村庄的百姓 , 洪水来临后 , 大家从睡梦中惊醒 , 只能往山上跑 , 但两条腿哪里跑得过洪水猛兽呢?好在他们遇到了12次列车 , 成功活了下来 。

图11救完人以后 , 列车开始继续倒退 , 所有的人都紧张地看着窗外 。 此刻 , 车窗上全是雨水 , 其实大家早已看不清窗外是何场景 , 但本能的求生意识让大家不得不将心提到嗓子眼儿 , 密切地留意着窗外每一个动向 。
最终 , 车子经历了三次后退 , 才终于停在了一处较为安全的地方 。 这里是绥中县前卫站的最高点 , 洪水暂时无法蔓延至此 。

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