易坊好文馆

  1. 首页 > 奇闻 >

日本航天实力雄厚，为何不奔赴月球取月土往返，而是发射隼鸟2奔3.5亿公里？( 二 )

卫星 航天 月球 运载火箭


当年美国有一个2020年在月球轨道上建立中转基地的设想 ， 这个设想当时就把日本人给激动坏了 。
为什么呢？日本当时也想跟着美国人蹭一波 ， 希望加入这个计划 ， 从而实现可以让日本的航天员登陆月球的目的 。
所以日本不是不想登陆月球 ， 是实力不允许 ， 只能借助美国人的力量来完成自己的目的 。
那么这事最后怎么样了？
这件事是2017年日本的《产经新闻》爆出来的事情 ， 当时美国提出要和俄罗斯 ， 欧洲和日本打造一个所谓的深空通道计划 ， 目的直指火星探测 ， 这个通道的关键就是在月球轨道造一个太空前哨基地 ， 作为向地球运输地外样本的中途停留点 。
毕竟外太空的东西 ， 怎么也得过滤一下 ， 看能不能带到地球上 。
所以这个前哨基地建成之后 ， 每年都会有四名宇航员在这里停留十五到九十天的时间 。
到了2030年的时候 ， 这个深空通道就会成为载人火星飞行的一个起点 。
那么计划出来之后 ， 日本的宇宙航空开发机构 ， 就提出了要利用这个计划实现登月的目标 。
当时日本的航空领域的首席专家 ， 还希望可以实现日本能够飞往火星的目标 。
而事情提出来之后 ， 日本人非常的乐观 ， 认为实现这些目标 ， 可以说是迈出了历史性的一步 ， 而且如果可以从月球上采集到水和各种矿物资源 ， 就可以提供给中转基地各种物资了 。

从上面这些过程来看 ， 一切看起来相当的美好 。
那么真的好吗？
【日本航天实力雄厚，为何不奔赴月球取月土往返，而是发射隼鸟2奔3.5亿公里？】第一关就卡壳了 ， 要建立这么一个深空通道 ， 第一个难题就是资金 ， 足足十万亿日元的资金 ， 就算是日元的面额很大 ， 但换算下来也是一笔庞大到没有几个国家可以承担的费用 。
再加上很多计划上的事情 ， 在执行过程中 ， 总会有超支的事情发射 ， 所以十万亿日元仅仅是一个开头而已 ， 大头保不齐就在后边呢？
而且这种深空探索 ， 就算是有收入 ， 但前期就有收入就别想了 ， 指不定就打了水漂了 。
日本要投入这么大一笔资金 ， 也是头疼 。
再加上美国对于开发月球的计划 ， 这枚些年下来 ， 可以列成一张张的表格 ， 太多了 ， 但这些计划都以停止为最终的结果 。
也就是说构想是构想 ， 能够实行 ， 这就是一个大问题了 。
毕竟国际空间站还是大问题 ， 再来这么一个深空通道 ， 能不能开发得起 ， 这一点真就不好说 。
所以这个议题 ， 就是说说热闹热闹 ， 刷刷存在感而已 。
从这件事中 ， 不难发现登月的投入会很大的 ， 大到日本只能望而却步了 。
说道这里 ， 很多人不理解 ， 登陆月球和登陆小行星的费用真不一样 。
对比一个数字就明白了 。
说在2010年五月份的时候 ， 日本耗资二十亿日元 ， 研制了一个叫做伊卡洛斯号的飞船 ， 要和晓号金星探测器一块升空 ， 而且成功了 ， 成为了世界上第一个靠着太阳光压驱动飞行的航天器 。
二十亿和十万亿 ， 这个级别差很多的 ， 这不是技术就可以弥补的 。
再说一个数字对于登月这件事资金的投入多少 ， 就会更加的清晰了 。
比如在2010年到2014年之间 ， 为了登月这个项目 ， 日本前前后后就投入了三万亿日元还多的资金 。
当然了这么大一笔钱砸进去 ， 日本还是有成果的 。
比如日本在2009年的时候 ， 就发射过一个叫做HTV—1的无人货运飞船 。
虽然说无人货运飞船相对来说 ， 在返回和载人方面不行 ， 不属于航天飞船 。
但总算是有东西出来了 。
但从这件事上 ， 不难发现想要登月费用是很大的 ， 不是说说就可以解决的问题 。
三万亿日元的投入期间就弄出了一个不完整版的航天飞船 。
再有就是日本在进入太空这件事 ， 还真是痴迷 。
日本对太空的痴迷 ， 可以从另外一件事看得更加的清晰 。
不说别的 ， 日本和航天开发有关的省厅就有十一个之多 。
比如有 ， 内阁官房 ， 内阁府 ， 警察厅 ， 总务省 ， 外务省 ， 文部科学省 ， 农林水产省 ， 经济产业省 ， 国土交通省 ， 环境省 ， 防卫省 。
这些部门 ， 光看名字就感觉和航天没多大关系 ， 还偏偏都有 ， 这足可以说明日本对于航天这块的重视程度 。
在2016年的时候 ， 日本对于航天开发这块的预算就达到了三千四百二十一亿日元 ， 这笔钱要比上一个财年的航天总预算多出了六百三十五亿 。

推荐阅读


上一篇：外星人在地球存在过？列举4大外星人新证据，值得人类深入研究

下一篇：人类不存在真正的死亡？科学家：粒子重新组成，成就全新的你！