在被派往更昂贵的轨道飞行或深空任务之前 ， 这可能也是他们更为实惠的一种方案 ， 来探索航天技术与实验 。 比方说 ， 低重力下的急诊外科技术的试运行成为了可能；又或者进行确定性研究——生物、化学实验的所有液体 ， 在完成从火箭发射到零重力的转换之后 ， 还能否留在正确的位置 。
失重的短暂期间将会是限制因素 ， 克里克特说 ， 但这些航行也开放一个预期 ， 就是研究人员可能与他们的实验项目一起起飞 。 这真是打开了科研的全新领域 ， 而且是无法自动化的 。
不过 ， 这些航班并不会为大部分宇航科学家所使用 ， 麦坎德利斯如是说 。 他与NASA合作探测火箭30年余 ， 同时也做运行亚轨道飞行实验的器械搭载火箭 。 但这些要贵得多 ， 而且都是一次性的 ， 可以飞高到海拔435英里（700公里） 。
如此高度对一系列太空物理实验是必要的 ， 包括他研究的那种紫外线天文学 。 即使到62英里高 ， 大气仍稠密到能与电磁信号产生干扰 ， 所以他们需要在重要时期保持这个高度 。
“我对外讲 ， 什么时候你们能到186英里（300公里）再来和我谈 。 ”
尽管如此 ， 麦坎德利斯还是很欣赏私人航天行业在增加宇航方法上的努力 ， 他认为这些企业与早期航海航空领域的先锋们高度相似 。
“有人认为这事很浪费 ， 但我将其视作一次演进 。 ”他说 。 “如果你想拥有更强大的太空基建 ， 这些是必须踏出去的几步 。 ”
BY: Edd Gent
FY: ASTROLILI观星栗栗
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