中国科考船被外国货轮撞沉,110名专家遇险,肇事方:不是故意的( 二 )



就在此时 , 一团黑影迅速向向阳红16号靠近 , 并狠狠地撞击了船身 。 随着一声巨响 , 船身发生了剧烈的晃动 , 船员们都被突如其来的巨大振动惊醒了 。 整个过程发生时 , 大家才注意到 , 雷达并没有发出警报的声响 。
被剧烈撞击后 , 向阳红16号的发动机似乎出了故障 。
而这些并非是船员们看到的 , 而是他们通过弥漫在空气中的气味儿判断出来的 。
不过 , 根据船身晃动的剧烈程度来看 , 情况可能比他们想象中的要糟糕得多 。

船员观测后发现 , 撞向科考船的黑影其实是一艘巨大的货轮 。
被撞击后的向阳红16号船身损毁严重 , 主机也爆炸了 , 船只正在迅速下沉 。
为了争取获救的机会 , 船长冒着生命危险返回指挥室发出求救信号 , 希望货轮能够伸出援手 。
可是 , 信号发出后 , 那艘货轮非但没有前来营救 , 反而迅速开出了几百米的距离 。 如此一来 , 向阳红16号下沉的速度更快了 。 而那艘见死不救的货轮 , 就这么在远处默默看着向阳红16号沉没在海水之中……
因为那艘货轮拒绝营救 , 船员们为了求生只能选择自救 。

船长、总指挥和船副三人在紧急关头 , 合力将船上仅剩的两艘救生艇推了出去 。
然后 , 他们指挥着船员们迅速跳上救生艇逃生 。
船长一行人就这样逃了出来 , 但是就在清点人数时 , 大家才发现竟然少了三个人 。 根据船员们的推测 , 这三名消失的船员 , 应该是在沉船时就已经遇难了 。

胡搅蛮缠的“银角号”船员们观测到 , 恶意撞沉向阳红16号科考船的罪魁祸首 , 正是来自塞浦路斯的一艘巨型货轮“银角号” 。 然而 , 在向阳红16号沉船后 , 货轮银角号就一直保持冷眼旁观的态度 , 始终与之保持距离 。
沉船后 , 船上的107名船员不同程度受伤 , 急需治疗 。
而银角号在肇事后 , 却丝毫不管船员们的死活 。

后来 , 还是经过我方的数次交涉 , 银角号这才接纳了向阳红16号的船员们 。
可是 , 事情到这里并没有结束 。
银角号在接纳船员们上船后 , 立马变了脸 。
他们不仅不给船员们提供水和食物 , 而且不允许他们借用通讯工具 。
于是 , 我国又和银角号进行了将近一个小时的交涉 , 他们这才松口 , 同意船员们借用电台 。 此时距离沉船的时间 , 已经过去了一个半小时 。
原本 , 从济州岛海域开往中国只需要十个小时 , 可银角号在接到船员后立刻就往韩国开 。
沉船事故发生在凌晨五点 , 我国的救援队九点出发 , 晚上十一点就追上了银角号 。 可银角号却一直不愿意放人 , 双方就这样僵持着 。

而后 , 经过一番交涉 , 我国的救援船才征得银角号的同意 , 将危重症的船员接走 , 抢先救治 。 但是 , 剩下的船员还在银角号的手里 。 塞方以要在韩国码头卸货为由 , 始终不愿意释放扣押的船员 。
随后 , 我国立刻又派出了一艘护卫舰增援 。
银角号见状不妙 , 这才把百余名船员还给了我们 。
但是 , 等到银角号释放船员们 , 已经是两天以后的事了 。 船员们在银角号上待的两天 , 受尽了苦楚 。 等到下船的那一刻 , 所有人都松了一口气 , 一些人甚至还流下了辛酸的泪水 。
由于塞方的阻挠 , 那三名失踪的船员 , 我们至今都没有找到 , 还赔上了一艘价值上亿的科考船 。
如此看来 , 此次沉船事故对于我国来说 , 损失惨重 。

事后 , 在调查该事故时 , 肇事的银角号将事故责任全部推给了我国 , 并以我国未给他们让路为由 , 拒绝了我国提出的赔偿申请 。 他们在申诉时 , 一直强调 , 他们是“正常行驶” , 强调小船灵活 , 应该主动给大船让路 。
针对银角号的说法 , 我国也向他们提出了质疑 。 事故发生时 , 银角号为何不施救 , 反而掉头就走 。 银角号回应称 , 因为船上装满了液化天然气 , 所以必须尽快和出现爆炸的科考船拉开距离 。

这个解释固然无可厚非 , 但明知自己携带有危险物品 , 为何不谨慎些行驶 , 绕过向阳红16号 。
如果说是无心的 , 那么这一波操作也显得太过刻意了吧 。 换句话说 , 银角号此举 , 难道不是想要自爆 , 并借机狂砍中国一把吗?
虽然对方的确负有不可推卸的责任 , 但我国自身的一些危险因素也导致了事故的发生 , 因此 , 我国并未深究此事 。
当然 , 这并不代表肇事的银角号就可以逃脱自己的罪责 , 安枕无忧了 。

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