最近网络上就有人公布了我国神舟系列载人飞船和天舟系列货运飞船的发射成本等详细信息 ， 这两大参数表格中 ， 详细列举了神舟和天舟飞船各自的参数和成本等信息 ， 并且推算出单次神舟载人飞船发射成本大概在12亿人民币左右的话 ， 那按照一艘神舟载人飞船最多搭载三名航天员计算 ， 单张票价将高达7亿人民币 ， 也就是1亿美元左右 。
而一直以来 ， 外界普遍认知都是中国航天进行同样的航天任务 ， 都要比美俄便宜得多 。 那为啥神舟载人飞船单张票价1亿美元左右 ， 比此前美俄公布的联盟号载人飞船和载人龙飞船单张票价都贵得多呢？
首先来看俄罗斯联盟号载人飞船的单张票价：
今年3月22日 ， 美国NASA航天员马克·范德·黑乘坐俄罗斯联盟号载人飞船返回地球 ， 俄罗斯给出的报价是20亿卢布 ， 也就是3420万美元；当然这个只是返回的票价 ， 和神舟载人飞船单张票价约1亿美元包含往返完全不同 。
所以再来看2020年美俄制裁紧张时期 ， 俄罗斯当时给美国NASA报出了9500万美元的历史高价 ， 但是介于当时美国自己并没有载人飞船 ， 所以只能忍痛接受天价保单 ， 这种趁机抬价的价格并不能算作真实的价格 。 但是从今年俄罗斯给出的正常报价来看 ， 一艘联盟号载人飞船也能乘坐3名航天员 ， 3420万美元只是返回的票价 ， 而进入太空是需要增加发射成本的 ， 按照往返至少*2计算的话 ， 联盟号载人飞船实际往返国际空间站的单人成本大概在7000万美元 。
其次再来看看美国的载人龙飞船发射报价：
在2020年6月之前 ， 美国还没有成功发射载人龙飞船之前 ， 俄罗斯一度将自家联盟号发射报价提升到9500万美元 ， 但是载人龙飞船发射成功后 ， 这个价格虽然已经下跌不少 。 但是相比载人龙飞船给出的单张票价5500万美元相比 ， 联盟号载人飞船的票价贵了一半之多 。
而载人龙飞船的票价之所以便宜得多 ， 最为主要的原因就在于载人龙飞船本身就是一种大型载人飞船 ， 其内部空间最多可以容纳6--7人 ， 比神舟和联盟载人飞船载人数量多了一倍 。 假设相同飞行距离的话 ， 单次载客量大的飞船 ， 肯定单个座位的成本就更低了 ， 所以这是载人龙飞船的单个座位票价为啥只有5500万美元的原因之一 。
前面也说过航天员进入空间站的成本除了飞船自身的成本 ， 还有发射成本 。 虽然现阶段为了保证发射安全 ， 载人龙飞船每次发射使用的都是一手全新制造的猎鹰9运载火箭 。 但是猎鹰9运载火箭本身研制和生产成本就很低 ， 而且无论是载人龙飞船还是执行载人龙飞船发射任务的猎鹰9运载火箭 ， 在安全返回地球后都没有被直接报废 ， 而是专为备用状态 。 比如猎鹰9火箭最贵的一级火箭返回后 ， 虽然不会执行载人龙飞船发射任务 ， 但是依然会被用于执行卫星等无人航天器发射任务 。
那么回收重复使用 ， 也就使得其发射载人龙飞船时的平均成本更低一些 。 返回地球的载人龙飞船专为备用后 ， 说不定后面被翻新后就会重复使用 ， 那么制造成本也就随着发射次数的增加而不断降低 。 所以本身大载客量、低发射成本、重复使用也就使得载人龙飞船现阶段就能报出比其他任何载人飞船都低得多的发射报价 。
那为啥我国的神舟载人飞船发射成本 ， 比美俄载人飞船都高呢？
【外国人登上天宫空间站到底要不要付钱？究竟收多少钱合适呢？】一、神舟飞船研制年代久远 ， 早在1999年神舟一号无人飞船就成功发射 ， 相比美国2020年首次利用载人龙飞船执行载人航天任务早了20年之久 ， 二者使用的诸多航天技术也完全不同 。 加之我国为了提升载人航天任务的安全可靠性 ， 在很多关键部件上采用了多重可靠性设计保障 ， 而载人龙飞船则没有这些备用设计 ， 所以在成本等多方面也就存在差距 。
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