智能驾驶进入新周期：从「定点量产」到「做大做强」( 二 ) _智能驾驶

对供应商来说，不仅需要快速布局下一代产品，同时基于全栈能力形成更为灵活的产品组合、多元化的可选择方案、标准化的产品平台也变得至关重要。
基于以上，知行科技也做出了多元化的产品与方案部署。除了上述提到的面向主流L2级市场的高性价比产品iFC2.0 ，知行科技全新一代产品iFC3.0使用Mobileye EyeQ6L的芯片，摄像头升级到八百万像素，基于内置的REM服务，结合毫米波雷达，实现了更精简、更优性价比的NoA方案。
域控制器产品方面，已经量产的有视觉解决方案的SuperVision ，行泊一体域控制器iDC Mid ，其中iDC Mid集成了NOA和HPA等功能，主要服务当前主流ADAS市场需求；即将量产下线的iDC High ，相较于iDC Mid扩展了Urban NOA/AVP功能，满足全场景智能驾驶中更高级的需求。

在行泊一体方面，知行科技同样推出了多款差异化方案，包括主流消费市场的5V4R的方案，可以实现Highway NOA、记忆泊车(HPA)；在此基础上，还可基于增加后视摄像头强化NOA变道功能；另外还有11V方案，具备端到端的自动驾驶能力，实现了高速/环路/复杂城区/乡村道路/停车场等功能全场景覆盖。
过去的三年，知行科技已经领衔实现从0到1的突破，并实现了规模量产。

早在2020年，知行科技就已经与多个主机厂合作，实现规模化量产落地。此外其L2+和L2++方案已经在极氪、奇瑞等品牌车型搭载上市。据介绍其智能驾驶产品定点车型已接近30款。
【智能驾驶进入新周期：从「定点量产」到「做大做强」】对知行科技来说，基于以上主流品牌的热销车型搭载量产，将是其下阶段跨域大规模化周期的保障，同时也是其技术、产品力的背书，将持续驱动知行科技在赛道上保持领先。

智能驾驶进入新周期：从「定点量产」到「做大做强」( 二 )

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