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01 ， 突发消息昨天本来只是一个正常的周五 ， 但却因为一个突发的消息 ， 成为了特别的周五 。
中国南方航空和东方航空同时的分别发布了重磅公告 ， 不久之后 ， 将从纽交所退市 。
预计最后的交易日为2023年的2月2日之后 ， 此后相关的存托股将不再纽交所交易 ， 未来只在港交所交易 。
去年8月的一个周五 ， 类似的重磅消息曾经让全球金融市场为之震惊 ， 当时一共5家央企分别发布公告 ， 将从纽交所退市 。
至此 ， 南航和东航将是第3批从纽交所退市的央企 。
首批退市的三家电信运营商是被美国方面以相关的规则限制为由 ， 要求退市的 。 而从去年8月到这一次两批退市 ， 一共七家央企都是自愿退市的 。
02 ， 美股的警钟对于美股来说 ， 这是再一次敲响了警钟 。
此前一直以来美国以资本市场老大自居 ， 美股也是全球股市的风向标 ， 但此后 ， 美国或将无奈的让出这一全球第一的地位 。
在此前的多年里美股不但吸引了全球的资金在此投资 ， 也吸引了全球的优秀企业在此募集资金 。 不管投资还是融资 ， 美股都是当之无愧的老大 。
但是美股也以这一地位频频对其他国家的上市公司甚至监管部门提出过分的要求 。
但是从去年开始 ， 回归港股的中概股公司越来越多 。
与此同时 ， 中资企业选择海外上市地时 ， 选择美股的越来越少 ， 现在最常见到的消息是以GDR的形式在瑞士上市 。
而在2023年 ， 还将有不少中资企业赴俄罗斯再度上市 。
而美国在2022年的IPO融资量大幅度减少 ， 早已失去了往日的荣光 ， A股和港股的IPO融资金额占了全年的近50% ， 已经成功夺得头名 。
03 ， 对中企的影响这一次退市我们可以从双方的角度进行分析 。
对于东方航空和南方航空来说影响有限 ， 因为在此之前两家公司在美股的存托股份交易量占比非常的低 ， 反而为了维持这一上市地位需要完成美国证监部门所要求的定期报告以及诸多的相关义务 ， 却需要付出不小的成本 。
而且对于两家央企来说 ， 自从选择在纽交所上市之后 ， 从来没有再次的进行过融资 ， 所以在美股上市 ， 只不过是让美股的投资者更加便利的投资于公司股票而已 。
如今不管A股还是港股市场都越来越成熟 ， 因此对于上市公司来说 ， 已经感觉到没有在美国上市的必要 。
很显然 ， 真正受到打击的只有美股的地位 。
在昨天的交易中 ， 南方航空A股上涨了2.08% ， H股大涨5.33% 。 东方航空A股上涨3.35% ， H股也上涨了3% 。
消息宣布之后 ， 在美股的市场上南方航空反而上涨了2.5% ， 东方航空先跌后涨 ， 收盘时依然上涨0.75% 。
由此也可以看出 ， 退市的消息对于上市公司的影响非常的小 。
04 ， 美股大受打击而对于美国来说 ， 两家中国央企上市公司退市 ， 并不是众多的上市公司退市事件之中的“小事件” 。
虽然不管两家公司的交易量 ， 还是对应的市值 ， 对于美股似乎影响都不大 。
但如果抛开这一角度 ， 从事件的影响来说 ， 这却是一件重磅事件 。
在去年8月5家央企退市之前 ， 美国的证券交易监管部门不断的将中概股一批又一批的放入确定摘牌名单 ， 看起来只是单方面的对中概股公司的打压 。
但是去年8月5家央企宣布退市之后 ， 其实是吹响了反攻的号角 。
当时美国对此也声称只是个别事件 ， 影响不大 。
但最直接的影响却是 ， 仅仅事件发生后的两周之内 ， 美国就与中国达成了相关的监管协议 。
这一协议在此前多个月都毫无进展 ， 但在央企退市之后却快速完成谈判 ， 可见当时美方已经完全被打懵了 。
现在越来越多的外资愿意进入A股进行投资 ， 即使去年人民币出现了较大幅度的贬值 ， 但是北向资金仍然持续的流入 。
也许不久的将来 ， 我们的资本市场将开放给外资企业挂牌交易 ， 届时A股完全有可能在投资和融资两方面抢夺全球第一的位置 。
PS：写一篇文章需要2-3小时 ， 阅读只需2-3分钟 。
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