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为什么飞度卖的这么火，还这么保值？


7.38-10.28万
飞度在合资品牌小型车市场拥有着不错的人气，其外观设计较为时尚，颇受年轻消费者的喜爱 。更重要的是，飞度拥有着同级别中不错的乘坐和储物空间，受到了很多年轻消费者的青睐 。为什么飞度卖的这么火，还这么保值？这车好在哪里？
非安全配置方面，多功能方向盘、车载蓝牙、中控屏幕也是指导价10.28万的顶配车型才有 。这下又筛掉了一群想向车厂要科技感的年轻人 。
同级车有的特点，飞度都有，其中也包括不少缺点，比如隔音差，高速行驶时车内基本靠吼；悬挂偏硬 ， 舒适型无从谈起；车身轻巧但单薄，难免在某些场景下令人感到不放心 。这些问题不是不能解决，而是在10万左右（本田美国厂商指导价最低1.6万美元）的小车上，有限的成本决定了舒适性始终要让步于经济性 。
谈到经济性，这就是飞度的信仰根基 。没人会重点表扬一台百万级 SUV 的实用性，但是经济实惠的小车总能引来络绎不绝的赞赏 。后排座椅既可以比例放倒，也可以将座椅椅垫抬起 。第三代国产飞度的座椅抬起后的纵向空间高达1.2米，买一盆绿植放在车上都没有问题；考虑到驾乘人数以及装载能力的协调组合，飞度还有魔术座椅功能，可以实现5 种座椅配置模式飞度虽小，它的空间利用大法在今天仍然是教科书级别的设计 。
油耗方面，飞度油耗综合值也就是4.5/100KM ， 算下来是0.25元/KM，这可是1.5排量有着131马力的自动挡车型，而且车重也比熊猫车重100公斤，本田的发动机就是牛逼 。
动力部分得益于地球梦发动机技术和无极变速器完美匹配，缸内直喷，提速超级快，转速因ECU调控完美，高速行车120KM/H时 ， 2100转 ， 换来的油耗超低 。总的来说，这是一款动力充足，外观够赞且省油的两厢车 。
至于保值率，主要看几个大的方面，一是品牌，二是品质，三是保有量 。本田在中国一直有着不错的口碑（最近闹的有点大），飞度的三代车型在中国的品质已经得到了印证，并且保有量非常大，现在在大街上还能看见一代飞度的身影 。
成年人的交友方式有时候真的很简单，拿汽车来说，在有些人看来，它们除了是代步载具，也可以是交友工具，而在汽车里最亲民的交友工具，那绝对绕不开一台飞度 。
第四代?飞度上市后我也买了一台，也正是成为车主后，也一并认识了不少四代飞度的车主，一来二去就聊上了，聊着聊着我就在想 ， 究竟是怎么样的原因 ， 让他们都愿意选择第四代飞度？他们各自和飞度都有哪些故事呢?
要说全中国改飞度把名气改到五湖四海的大佬 ， 蔡乾一定是其中一位 。
从14年接触GK5到现在 ， 蔡乾把兴趣做成了事业 。在上海如果你想找改飞度改的好的商家，最后都可能被推荐到蔡乾那 。用蔡乾自己的话说：“这些年他都在做着同一件事，改飞度，改本田，所以才有了现在这个摊子 。可能在别人看来我做了很长时间，对我自己来说就是一瞬间的事情 。”
蔡乾给人的第一印象就是忙，不是在改装测试 ， 就是在回复消息 ， 所以身边人也总习惯称呼其为蔡老板 。只是看到本人 ， 又会发现本人带着一副方圆眼镜、有着蓬松且浓密的头发、肉嘟的脸庞 ， 初印象和邻家大哥一样有亲和力 。
身边朋友对蔡乾评价更为直接：他就是一个最不嘴炮的本田粉 。看了蔡乾的车库也不得不举双手赞同，他买过两台GK5、一台十代的思域和九代思域Si、很多本田粉的Dream?Car?Type?R也收入囊中 。今年发布的四代飞度，人家直接提了两台 。
不得不说，是个狠人 。
羡慕之余 ， 相信你们也和我一样好奇，为什么要买两台四代飞度？
【为什么飞度卖的这么火，还这么保值？】正所谓自古红蓝出CP，同样也是二次元爱好者的蔡乾表示，颜色上首先要一红一蓝 。现在蓝色的飞度已经被运到日本，和日本改装品牌GS?Racing一起联合开发升级动力的套件，快的话明年应该能看到真容 。红色这台现阶段也正有条不紊的进行各类改装测试和强化 。瞧瞧，生意和爱好两不误 。
这台红色飞度现阶段用了HKS高流量风格、BRISK四级火花塞、乾改定制的加大节气门和副头段、在加上GT5程序（测试版）写入后，百公里制动成绩已经去到了在8.67s 。也换了ENDLESS的MX72刹车皮测试过，百公里时速刹停距离已经可以去到37.18m 。
蔡乾对四代飞度的改装方向是会去着重去强化下动力 ， 并用它会去赛道刷成绩，不过大前提是在保证日常代步的基础上去这一系列改装，不去做一些牺牲驾驶感受的激进升级 。
对于GK5到GR9的换代升级，身为车主的蔡乾是这么评价的：“从用车的角度来看 ， 这代飞度是进步的，因为它迎合了大部分用户的用车需求 。从改装的角度来看，GR9虽然基本传承了GK5的改装潜力，但取消了手动挡，动力保持沿用GK5的状态，多少有点失望 。只不过从产品本身来看，这样的升级换代是正确的 ， 因为他迎合的是大众群体，而真正改装的只是一小搓人 。”
这样的观点作为采访者我也是深表认同的，之所以四代飞度会成为我们现在看到的这样，也正是在开发上它确实回归初心，通过舒适性为用户提供价值 。
其实飞度总工程师田中健树就曾对外表示过：无论硬核粉丝多么想要手动挡，他们也只是少数人 。如果我直接造出飞度?Type?R，那也只能满足我个人的兴趣，我们应该尊重飞度真正的用户群体才对 。
飞度对于蔡乾来说，毫无疑问有着特别的情感和意义 。也正是因为飞度 ， 蔡乾认识并喜欢上了本田 。蔡乾表示 ， 他很感谢这些年飞度让他结识到了这么多人 ， 有朋友、有客户、有改装供应商等等 ， 甚至日系改装品牌JS?RACING也找蔡乾做中国区总代理 。
喜欢本田这个品牌，除了产品本身有打动到自己外 。还有一个原因是自己的性格和本田这个品牌也很像，喜欢钻研，属于少说多做的实干派 。对于飞度，蔡乾打趣的说到，别看它小，在改装圈还是很能打的 ， 而且是再战很多年的那种 。
对于未来蔡乾表示想做的事情也都会围绕本田，围绕飞度，他相信坚持的力量 。他也表示就像他们改装车车头贴的「藝」字贴一样，藝这个词在日文里读gei?，技艺的意思 ， 就是做每一件事情都精益求精 ， 也是他对待每一台改装车的态度和精神 。
几次和小黑见面，他都穿着一身运动装 ， 刚接触时会联想到这哥们应该经常运动 。只是没想到的是，他喜欢的是骑行这类小众项目 。对于最近刚完成Trek100和千岛湖骑行比赛的小黑来说，接下来的计划是好好训练，迎接十一月份的环意赛 。
聊到他的飞度时，小黑表示他买过的车很多，各式品牌的都有、像大G那样的车型也有过 。成为飞度车主前，他已经有了好几台本田车、奥德赛混动、思域两厢手动 。对于本田这个品牌，小黑说他是发自内心喜欢的 ， 一个是本田品牌精神里就有着拼搏、执着这股劲儿 。
另一个就更有说服力了 ， 他原话是这么说的：“我几乎买过市面上所有主流的MPV，而混动奥德赛让我体验到了本田的实力 。”
正是欣赏本田品牌后，成为飞度车主也就看起来有点顺理成章了 。在小黑看来，四代飞度就是一个很好工具，具备出色的装载能力，配置也很好，甚至还有Honda?Sensing这类科技配置 。10万左右的价格，综合实力没有对手，比飞度便宜的没他好玩，比飞度贵的没它实用 。
他的飞度预定的很早，也是上海最早一批提车的车主 ， 去上牌时车管所里甚至都没有这车的信息记录，不是上海提车第一人，那肯定也是上牌第一人了 。
小黑的飞度是Crosstar版本 ， 他表示买Crosstar看中的是魔术座椅、可以放骑行车的大部件 ， 而且Crosstar版本的造型更加原汁原味，也更中意一些 。当然还有一点，飞度保值挺高，就算后面换车也亏不了多少 。
在他这台Crosstar上，现阶段已经换上了AP的刹车、ENDLESS的刹车皮、ENKEI的轮毂，再把这个单车往车顶一架 ， 感觉立马就来了 。小黑表示他的这些改件都是基于日常使用需求而改的 ， 并不是为了改而改，后面在这台Crosstar应该也不会有大的改装动作了 。
对于飞度的使用场景，小黑表示飞度是个比较全面的车 ， 品牌也好、开起来的底盘质感也罢都是自己能接受的 。除了平时可以代步开外，也可以约上三两好友，架上自行车一起去骑车，因为他在Crosstar的车顶装了四个车架，可以装载四辆自行车 。
说到他的自行车，小黑的兴致明显就更高了，他的自行车是组装的 。主要部分用的是闪电今年刚刚发布的Aethos?S-Works?超轻车架、RED变速套件、SRM功率计、CLX碳轮等，最终这辆自行车的价格也去到11万元左右了，没错 ， 和他的飞度一样贵 。
除了感慨下骑行让自己的钱包变的更轻了之外，也间接说明自己是真的喜欢这项运动 。小黑也表示，骑行让他养成了运动的习惯，并且为了更好的水平把烟戒了 。要知道，这对于一个十多年的烟民来说 ， 并不是一件容易的事儿 。
对于自己成为飞度车主这件事，他表示像他这种有过很多买车经历的人，回过头来还愿意买飞度来日常用的应该不多 ， 而他之所以愿意买的理由也很简单，就是喜欢本田这个品牌、认可飞度这款车型 。
加上GR9 ， 陈伟一共买过三台飞度，名副其实的飞度玩家，而这三台飞度每台对于陈伟来说都或多或少有些故事 。
第一台飞度陈伟是14年的时候入手的，那时他也经常用这台飞度去天马跑赛道，也有过让他很难忘记的经历 。在天马的四号弯，开着飞度压草直接撞墙上去了，车头前面的横梁也惨烈的撞弯了 。陈伟聊到这事时笑着表示当时是很心痛的，在修理厂也修了三个多月，后来焊上防滚架玩了一段时间后 ， 就卖给赛车场了 。
第二台飞度看一眼就知道很有东西 ， 因为陈伟光在这辆飞度上改装前前后后就花了十几万，各个改件可以说都是好东西 ， ENDLESS刹车、BBS刹车、RECARO座椅、KW避震、MUGEN方向盘等等，甚至是音响也改了四万多元 。
至于为什么给飞度用的都是大品牌，陈伟表示自己本身也坐改装美容的生意，对于飞度又很喜欢，既然改了那就尽量都用好的 。话虽如此，飞度的改装给陈伟的生意并没有什么正面作用，因为他的客户群体都是以保时捷这类车为主，所以如果不是真爱 ， 谁又会在一辆飞度上如此大手笔 。
对于刚入手的GR9 ， 陈伟表示现阶段并没有太多的改装 ， 只是换了ENDLESS的刹车、后期像轮胎、避震应该也会改，毕竟在他看来，飞度不改，不如推下海 。
买第四代飞度最初的想法也很简单 ， 虽然现在也有其它的豪华品牌车在开，但对飞度这款车依然是有一定情感的，看到四代飞度的造型和三代差别还挺大 ， 索性一冲动就入手一台，之前的飞度都是手动挡 ， 这次也想试试四代飞度试试CVT版的飞度如何？
对于四代飞度，陈伟表示从使用者的角度来说进步是非常明显的 ， 开起来更舒适了 ， 视野也更好，底盘的质感确实上了一个台阶，配置也丰富不少，液晶仪表盘都全系标配，简单来说就是四代飞度回归了初心 ， 成为了一台更加适合普罗大众的A0级小车 。
目前日常代步外，也会放公司给同事当代步工具用，毕竟空间也很不错，开过的同事对它的评价都很高，这也让自己觉得四代飞度买的还挺对 。
接下来和大家聊聊我这台飞度，关注我们长测车库节目的朋友，对我这台飞度应该不陌生，前段时间也刚上线了长测第四期 ， 做了加速制动、绕桩麋鹿这类测试 ， 感兴趣的朋友可以去看看 。
因为职业关系 ， 我在这车上市前就以媒体身份抢先体验了，也正是试完车后，对它颇有好感 。底盘是真的舒适了、Honda?SENSING这类安全科技性的功能竟然也有了，加上本身一直就有关注四代飞度，既然初印象不错，索性当天就找认识的销售预订了 。
有了飞度之后，很快就喜欢上这种开小车的快乐 ， 对于我来说 ， 飞度除了是现阶段的代步工具外，它也算是我工作里长测车库这档栏目里的日常嘉宾 。也正是成了车主，才拍了提车报告、配置升级、麋鹿测试这些视频，从用户的角度去挖掘大家关心的内容 。
当然，升级下中控大屏对飞度来说只是入门，所谓飞度不改不如推下海 。我这台飞度现阶段打算先把车身降个三五厘米看看效果、定了套CUSCO的绞牙避震，准备配AP的刹车和ENKEI的轮毂 ， 可惜CUSCO的件还在等货中，还得等 。
如果说一辆车什么时候让我觉得买对了，这个答案很可能就藏在日常生活中 。在一个和亲朋小聚的周末晚 ， 本来是喝了点准备叫个代驾，在去停车场的路上，没过几次上路经验的媳妇和我说她可以开 。
我先是愣了一下，再三确定后我还是坐进了副驾 。回家的路上，虽然坐在副驾的我也没少当教练，但也发自内心的觉得 ， 这车买的真值 。我也终于对媳妇问了个憋了一路的问题 ， 那就是：这车好开吗？
媳妇嘴里蹦出一句：“还行，就是我开的有点慢 。”
显然这样的回答没有达到我的预期，我赶紧补充这车视野很好 ， A柱三角窗面积很大，没有那么大盲区，车也?。?容易开，你开起来上手比一般的车要更快 。完了最后一句话好像是，等我再折腾一段时间，这车就给你开 。所以啊 ， 给媳妇买车大家以后可以当作是男人的战术型购车话术了 。
不管怎么说，对于我来说，四代飞度我确实是喜欢的，现阶段是我们长测车库的一员，我也因为它认识到了不少四代飞度的车主，改装GR9想必也会发现新大陆，更重要的是，媳妇的代步车有着落了 。
最初我的想法是等提车了把日本GR3的前保杠换到国内GR9上，蔡老板其实有一套GR3的前杠 。当时他从仓库里拿出来的时候我真是酸成了柠檬精 ， 不过后来试完之后他表示数据需要微调，不能直接套用 ， 所以用GR3前杠的想法还是得放一放，那么就再等等吧 。
我接触的几个四代飞度车主 ， 不难看出他们对于四代飞度都是充满认可和喜爱的 ， 而飞度所面对的受众群体里，这样的车主自然还有更多 。对于他们来说，飞度是工具，也是伙伴，更是能让车主结识到更多喜欢飞度的人群 。就像我结识蔡老板、小黑以及陈伟一样，就是通过GR9结缘 。
本身飞度作为全球车型，第四代产品今年就一直被受关注，国内上市后首月销量也超过1.2万辆，热度确实也高，十月中旬时订单更是超过3万张了 ， 如果你也是这三万分之一，也可以在评论区和我们分享你和四代飞度的故事 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。

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