易·上头条

『绿色出行』出行方式多样化,北京中心城区绿色出行比例达74.1%

『易·上头条摘要_『绿色出行』出行方式多样化,北京中心城区绿色出行比例达74.1%』材料图。图源:北晚新视觉市郊铁路助力长距离通勤坐着火车去上班,正在成为越来越多城郊居平易近的选择。本年9月30日,完成电气化改革的市郊铁路怀密线正式惹人北京北站。凌晨...



驾车 , 不再是通勤族最热衷的出行选择 。 在一人一座的定制公交上 , 安静地读一本书;在市郊铁路上 , 打开笔记本电脑处理文件;在自行车专用路上 , 享受骑行的乐趣……随着绿色交通环境不断提升 , 出行方式越来越多样化 , 培养了一批绿色出行的“通勤铁粉” 。 “十三五”期间 , 北京中心城区绿色出行比例达到74.1% 。
『绿色出行』出行方式多样化,北京中心城区绿色出行比例达74.1%
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资料图 。 图源:北晚新视觉
市郊铁路助力长距离通勤
坐着火车去上班 , 正在成为越来越多城郊居民的选择 。 今年9月30日 , 完成电气化改造的市郊铁路怀密线正式引入北京北站 。 清晨6时32分 , 全新城市动车组——粉色与白色涂装的“怀密号”平稳驶出北京北站 , 开启了它穿越北京五区、长跑144.6公里的时代 , 实现与城市轨道交通网络多条线路衔接融合 。 怀密线引入北京北站后 , 加强了昌平新城、怀柔科学城与中心城区的快速轨道交通联系 , 让长距离通勤族减少了奔波 , 可以坐在城际动车宽敞的车厢内享受通勤路 。

放眼城市东部、南部 , 市郊铁路城市副中心线西延、通密线6月底“双线齐发” , 对于家住房山、密云、怀柔、顺义城区的居民来说 , 坐上一列“通勤火车”快速进出中心城区成为可能 。 五年间 , 北京市郊铁路不断延伸 , 先后完成城市副中心线东西延、怀密线、通密线国铁适应性改造 , 市郊铁路运营线路增至4条、运营里程达353.5公里 。
四通八达的轨道网越织越密 , 为绿色出行提速 。 “十三五”期间16号线二期(北安河-西苑)、燕房线、西郊线、S1线(石厂-金安桥)、8号线(三期、四期)、6号线西延、大兴机场线、7号线东延、八通线南延等轨道交通线路建成通车 , 新增运营里程145.3公里、达699.3公里 。 截至“十三五”末 , 北京市轨道交通(含市郊铁路)总里程达1052.8公里 。
『绿色出行』出行方式多样化,北京中心城区绿色出行比例达74.1%
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资料图 。 图源:北晚新视觉
多样化公交线路新开通135条
【『绿色出行』出行方式多样化,北京中心城区绿色出行比例达74.1%】随着一条条公交专用道的开启 , 公交线路的多样化发展 , 高峰期地面公交的速度优势日益显现 。

早上7时40分 , 朝阳通惠河南岸 , 远洋一方小区东门外 , 一辆红色车身的定制公交准时发车 , 载着二十余名乘客驶向位于国贸地区的大北窑东站 。 市民聂先生舒服地坐在软座上 , 打开了手机上的英文阅读软件 。从两年前搬到远洋一方住 , 聂先生就再没开车上过班 , “定制公交能走专用道 , 早晚高峰至少节省二三十分钟 。 ”说话间 , 这趟车左转驶入京通快速路 , 跑上最内侧的公交专用道 , 此时社会车道车行缓慢 , 地图软件上该路段已经飘红 , 但专用道却一路畅通 , 速度远超私家车 。
五年间 , 本市全面优化提升公交服务水平 。 启动全市公交线网规划顶层设计 , 发布《北京市地面公交线网总体规划(草案)》 , 明确了“八横、六纵、三环、十放射”的“棋盘+环+放射”网络结构和27条走廊的骨干线网规划方案;完成三环路、京藏高速、京港澳高速、成府路公交专用道施划 , 公交专用道里程达到952车道公里 。
同时 , 进一步丰富多样化公交服务模式 , 开行南站高铁快巴、定制班车线路、旅游公交、医院专线等 , “十三五”期间新开通多样化公交线路135条 , 总数达到455条 。
『绿色出行』出行方式多样化,北京中心城区绿色出行比例达74.1%
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资料图 。 图源:北晚新视觉
首条自行车专用路骑行量破百万

蓝天白云下 , 塑胶车道红绿相间 , 骑着各式各样自行车的市民 , 穿梭在不断变换景致的自行车专用路上 , 享受着“快车道”上骑行的畅爽 。
自去年5月31日开通以来 , 北京首条自行车专用路总骑行量突破百万人次 , 有效提升了回龙观至上地间通勤出行效率 。 数据显示 , 专用路日均骑行量约为4000至6000辆次 , 工作日约有1500名“通勤铁粉”每天早晚高峰定时打卡 。 7月底 , 自行车专用路西延工程完工通车 , 十余万互联网从业者上下班必经之路——后厂村路段骑行进一步提速 。
“自行车专用路将继续东拓、南展 , 实现与现有城市慢行系统的融、通、连 , 方便越来越多的市民骑车出行 。 ”市交通委相关负责人介绍 , 专用路东拓工程完工后 , 将延伸至天通苑地区 。


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