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教育|很想去川藏线上当黑车司机,靠谱吗?

『易坊好文馆摘要_教育|很想去川藏线上当黑车司机,靠谱吗?』当时我们的想法很简单,自己做入门门槛较低的小学语文培训教育,然后自己培养属于自己的研学种子客户。但是即使是最简单的小学语文,我们没有成熟的教材也不行。因此我们花了...


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前几年,藏区旅行生意做得风生水起之时,我不知道是膨胀了,还是脑子进水了,非觉得藏区旅行的天花板被我们碰到了。因此我们决定要做转型,至于转型做什么,具体做什么,我们都没有想好,只是想把藏区旅行的成功经验复制到下一个产业上来。
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当时的热门方向主要有两个,一个是教育,另一个是医疗,医疗专业性太强,我们决定还是往旅游上靠,做与教育和旅行都相关的研学。因为这个缘故,三年前我认识了小七哥,一个做了二十多年民办教育的机构负责人。
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当时我们的想法很简单,自己做入门门槛较低的小学语文培训教育,然后自己培养属于自己的研学种子客户。但是即使是最简单的小学语文,我们没有成熟的教材也不行。因此我们花了十几万元加盟了一个江苏的小学语文教育连锁品牌,在新学校校长培训会上,是我第一次见到来自湖南的小七哥,小七哥比我们早两年加入这个品牌,利用加盟商的课程,已经在当地收了一百多个学生,当时他是作为成功案例代表来给我们讲课的。
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至于当时小七哥讲了什么,由于过去时间太久,我已经不记得了,只是作为分享嘉宾结束后,我和小七哥互相加了微信,想着以后方便沟通交流。只不过后来,我们从业没多久,就赶上了民营教育的大整顿,而且本来看起来挺简单的教育培训行业,深入进去之后,我们发现根本不是加盟商描绘的那么简单,不到一年,我们的教育产业就收摊了,继续专门干自己的藏区旅行老本行。本以为我和小七哥这辈子应该是不会有交集了,结果前天早上,他突然给我发微信:刘总,最近生意怎么样啊?看你们藏区旅行搞得挺红火啊。我一开始以为小七哥是想利用淡季跟我们出去玩一趟,赶紧招呼起来。
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但其实,小七哥的意思是今年因为受疫情影响,他的教育机构损失惨重,今年不仅没挣到钱,还把前几年好不容易挣到的一些积蓄搭进去了,他现在压力很大,想离开工作生活了四十多年的地方,换个环境重头再来。他看我经常发藏区旅行的朋友圈,所以想来问问我,我们公司是否还缺旅行车司机,如果缺的话,他可以收拾一下过来,他有二十多年驾龄,几年前也曾自驾走过川藏线和青藏线。我告诉小七哥,其实我们今年生意也不好干,常规线路收客量有限,连我们自有车辆和司机都不能保证旺季不出现空档期,而且我们公司最近也在往高端、定制小团线路上转型,基本上没有司机需求量,因此没有办法帮到小七哥。
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小七哥显然是有备而来,料到了我会这么说,接下来问我那如果他去成都跑成都到拉萨的川藏线个体司机,有没有前途。说实话,我之前遇到过不少类似的咨询,我看小七哥也是诚心相问,就把自己大致了解的情况和小七哥说了一下:
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个人还是很不看好以个人名义去川藏线上跑黑车的,主要有这么几个原因:虽然可能之前跑过川藏线,但是自己跑过和带队跑完全是两码事,走川藏线的队员们会更看重旅行安全和司机驾驶经验,因此新手如果没人带的话,很难打开市场;老个体司机们,有自己相对成熟的合作渠道以及获客方式,他们大多是四川本地人,待机成本低,也会集群发展,对于外来同行会有一定程度的抵触情绪;这些年川藏线旅行越来越正规,跑黑车越来越没有前途,万一好不容易接到个团,结果却被运管抓了现行,可能就要半年白干了;现在的游客旅行出行要求越来越高,除了要求司机经验丰富外,往往还对车型、车龄有很详细的要求,一般的自带车司机,车型很难符合要求,如果为了这件事情重新购置车辆的话,成本又太大。不知道什么时候能回本;近几年来,互联网行业对藏区旅行介入程度越来越深,旅行信息越来越透明,川藏线个体司机盈利空间大大缩水,如果抛家舍业去成都重新开始,很有可能失望大过希望。【 教育|很想去川藏线上当黑车司机,靠谱吗?
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来源:(进藏全攻略)

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原题:教育|很想去川藏线上当黑车司机,靠谱吗?


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