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民航|飞机的“交规”:民航飞机的飞行规则是怎样的?它有什么用?

『易坊好文馆摘要_民航|飞机的“交规”:民航飞机的飞行规则是怎样的?它有什么用?』风向决定方向如果你从卫星图中观察机场跑道,就会发现在跑道两头写着两个大大的阿拉伯数字,有时末尾还会有一个英文字母。比如首都机场3条跑道里中间的那条,南边书写着36R,北...


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随着越来越多的人将飞机选作自己出行的交通方式,民航机场的流量也日渐増加。像北京首都机场、上海虹桥机场这样的六型机场,平均每一分多钟就要有一桨飞机起降。为了保证机场的流量顺畅,起飞和降落的飞机不会相互冲突,民航界制定了一套飞机在机场附近的飞行规则,无论一桨飞机来自何处,去往何方,都要遵循这套规则来确定自己的飞行路线。
在这套规则中,风的方向决定了飞机起飞、降落的朝向,飞机跑道周边的区域被划分成了5个“边”,每边供不同起降阶段的飞机使用。下面,就让我们一起来了解这套规则是如何让繁忙的机场变得有条不紊的。
风向决定方向
如果你从卫星图中观察机场跑道,就会发现在跑道两头写着两个大大的阿拉伯数字,有时末尾还会有一个英文字母。比如首都机场3条跑道里中间的那条,南边书写着36R,北边书写着18L。
民航|飞机的“交规”:民航飞机的飞行规则是怎样的?它有什么用?】数字代表着飞机使用这条跑道时航向与地球磁北极的夹角,夹角沿顺时针方向增加。
当飞机向北起降时,航向在355度到5度之间,此时跑道编号为36R,机场为向北运行状态;飞机向南起降时,航向在175度到185.5度之间,跑道编号为18L,机场为向南运行状态。
决定飞机从哪个方向起降的,并非飞机的始发地或目的地,而是当时机场附近的风向。当机场刮北风时,机场向北运行,当机场刮南风时则向南运行。如果机场处于向北运行的状态时,一架从北边飞来的飞机需要转一圈调转方向再降落。
也就是说,飞机总是逆着风吹来的方向起降的。
对于即将踏上旅途的朋友,我们一般会祝福他“一路顺风”,因为顺风时走路会比较容易。然而,飞机起飞时依靠的是飞机与空气的相对速度(航空界将其称为“空速”)所带来的升力。飞机逆风起飞时,即便飞机相对于地面静止不动,飞机相对于因为有风而向后移动的空气,已经在向前行走。而当飞机在跑道上滑行,相对于地面开始运动时,其空速是飞机相对于地面的速度(航空界将其称为“地速”)与风速之和。
因此,飞机逆风起飞时能够借助风的动力,节省燃料,减少滑跑距离。
民航|飞机的“交规”:民航飞机的飞行规则是怎样的?它有什么用?
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在降落时,飞机希望着陆后能够以尽量快的速度停下来。同时,为了维持降落的升力,飞机相对于空气的速度又不能很小。逆风起降时,飞机的地速等于飞机的空速减去风速,逆风降落可以让飞机以尽量小的地速降落,在跑道上落地后尽快停下来。像首都机场这样3条跑道平行设置的机场,当遇到比较大的东风或西风时,风从飞机的一侧刮向另一侧,飞机起降时需要飞行员手动修正偏差,来对抗大侧风的影响,防止飞机滑出跑道。为了应付这些情况,有些国外机场设置了交叉的跑道,对风向的应对就更加灵活。像美国的洛杉矶国际机场,就设置了4条跑道,其中两两平行、相互交叉。
五边飞机效率高
当飞机的起降方向确定后,就可以把机场附近的空余划分为5个
“边”
。其中,飞机从跑道上刚刚起飞时所指向的空域为一边,左转90度的飞行路径为二边。再左转90度,与起飞方向平行相反的飞行路径为三边。三边一直延伸到比跑道另一头更远的地方,此时飞机再左转90度则进入了四边。
再左转90度,对准跑道的空域称为五边。这5个边也有自己特别的名字,一边被称为“离场边”,二边被称为“侧风边”,三边被称为“下风边”,四边被称为“基线边”,五边被称为“最后进近”。
5个边组成一个矩形环,起飞和降落的飞机都要进入这个环中,按^照同一个方向飞行(通常是逆时针)。一架起飞的飞机在跑道上离地后,可以直接向前飞行,从一边脱离机场附近的空域,也可以左转45度在二边脱离。
而降落的飞机,一般会在三边进入进场附近的空域,在转向两次、绕着机场飞半圈之后,才会降落在机场上。五边飞行也是训练飞行员的重要科目,飞机在跑道上起飞后,一次沿着一边到五邊的路径飞行,环绕机场一周。在这个过程中,飞行员可以练习爬升、转向、平飞、下降及降落等飞行技巧。
同时,大型机场附近的空域一般由不同的管制员分区管理,划分区域的依据也和这5个边有关。
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五边飞行是飞机起飞和降落的一般规则。像首都机场这种大型机场,同时有三条相邻的跑道要起降飞机,还不能让飞机穿越北京市市区内的飞行禁区。这时,简单的五边程序就不能满足需求了。机场会根据附近空域中航路的具体情况,制定更加复杂的航路图。在航路图中,飞机的飞行路线通过不同导航台间连线表示。飞机在起飞或降落前,机组要按照航图制定好自己的飞行计划。


来源:(闹闹小军迷)

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原题:民航|飞机的“交规”:民航飞机的飞行规则是怎样的?它有什么用?


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