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川藏线|川藏神车千千万,五菱宏光占一半,遇到皮卡靠边站

『易坊好文馆摘要_川藏线|川藏神车千千万,五菱宏光占一半,遇到皮卡靠边站』人们口中川藏第一神车五菱宏光,名不虚传。”得益于近年来西藏路况越来越好的现状,川藏地域人们生活水平越来越好的基础,五菱宏光开始渐渐淡出人们视野,川藏线见得更多的是...


按关键词阅读: 稻城亚丁 普拉多 五菱宏光

“自驾西藏的神车数量千千万,其中五菱宏光起码占一半,如果遇到皮卡车你就靠边站。”
一次自驾西藏途中,我在酒桌上从一位川藏线师傅的口中得知这句话。他告诉我,“在十年前,川藏线见得最多的车辆,同时也是开得最狂野的车,非五菱宏光莫属。人们口中川藏第一神车五菱宏光,名不虚传。”
川藏线|川藏神车千千万,五菱宏光占一半,遇到皮卡靠边站
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得益于近年来西藏路况越来越好的现状,川藏地域人们生活水平越来越好的基础,五菱宏光开始渐渐淡出人们视野,川藏线见得更多的是以普拉多为代表的这种稳定性更好的越野车型。
“以前跑川藏线,五菱宏光是真的猛,通常一脚油门一个炮坑,一趟川藏线下来头顶要起好几个大包。”司机边喝酒边告诉我。
“开慢点,不就不会让头撞到车顶了吗?”我开玩笑似地接话道。
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司机哈哈大笑,“没办法啊,都想开慢点啊,可是有些陡坡,不老老实实踩一脚狠点的油门,五菱宏光爬不上那海拔5000米的垭口,中途熄火可就麻烦大了!”
我暗想十年前的川藏线肯定更有意思,不像现在一样全是柏油路,几乎很难体验到户外越野的刺激感。
“那时,从新都桥到稻城亚丁,就算是连夜开车,也得2天时间才能到达。路太烂了,要是像今天一样开辆奥迪A6、宝马之类轿车,不得心疼死,一趟下来底盘绝对废了。”司机道,“你看现在,从新都桥到稻城亚丁,大半天时间就到了,中间一个坑都没有。”
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自驾川藏线,一定要请一位老司机当旅伴,因为一个人开车真的会无聊。对于川藏线沿途的变化、历史、风土人情等,自己完全不知,一路下来基本只有风景,但是有川藏老司机作伴则不一样,他可以告诉你各种关于川藏线有趣的人事,非常地道,是那些网上基本看不到但又很贴近真实历史的趣闻。
比如,谈到新都桥到稻城亚丁的路况时,他告诉我,之所以现在稻城亚丁的路是川西最好的,是因为曾有一位“大佬”前来稻城亚丁考察。
“大佬”乘车前往稻城亚丁,沿途的路况太差,一路坑坑洼洼的路面,把那位“大佬”的头发都给震竖起来了。大佬回到成都后,立马下令“要想富先修路”,稻城亚丁的路瞬间就修得跟高速路一样。
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同时,司机也告诉我,川藏线的神车,除了五菱宏光外,还有一种车型就是皮卡车。五菱宏光与皮卡车,大都是藏族当地人开的本地车,外地人开这两种车型去西藏的很罕见。
藏族人的性格、喝酒方式大都豪放不羁,他们的车技亦此,彪悍而生猛,五菱宏光追着普拉多跑,皮卡车弯道得超你车。外地人认为险峻异常的川藏线,在他们眼中不过自家后院的大草坪。
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“总之,虽然现在川藏地域的当地人,大都开普拉多。但皮卡车与五菱宏光,气质依旧,自驾川藏线遇到这两种车型,一定要靠边站。”司机故弄玄虚,“别问我为什么,到时秀才遇到兵你就明白了。”


    来源:(ZAKER生活)

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    原题:川藏线|川藏神车千千万,五菱宏光占一半,遇到皮卡靠边站


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