腾势近5年累计亏损35亿不放弃却也前路艰险( 三 ) 中国网汽车6月6日讯(记者戴贤军)在刚刚

　　作为最早进入新能源领域的高端品牌，腾势初期的“如意算盘”是希望整合两大股东各自所长及优势资源来塑造品牌。其中，外观、内饰及整车制造、品控等交由梅赛德斯-奔驰负责，而动力总成、“三电”方面则是由比亚迪提供。 2014年，基于奔驰B级开发而来的腾势首款车型腾势300上市。 2017年、2018年腾势400、腾势500随后上市，而这两款新车型主要还只是针对电池方面进行升级，属于腾势300的升级车型。受限于车型迭代的缓慢、羸弱的品牌知名度再加上并不低的售价(补贴后约售30万元) ，腾势销量无奈节节败退，失去造血能力的腾势只能依靠中、外股东输血而生存。而这也与过去整体国内新能源市场环境息息相关，市场上主力走量的纯电动车型基本都集中于5-15万元区间，而腾势在高端电动车领域“曲高和寡” 。

　　你会在奔驰店里去买一台腾势电动SUV？

　　长期低迷不振之后，腾势终于在刚刚的深港澳车展上迎来了第二款新车——Concept X ，其定位是一款中型纯电动SUV 。从尺寸和造型上看， Concept X颇和比亚迪唐有些相似。其实， Concept X是共用唐EV平台打造而来，电池则是比亚迪提供的三元锂电池，外形、内饰等其他方面自然是出自奔驰之手。官方之前还透露，腾势也正在着手开发插电式混合动力车型。