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「」北京：苹果园交通枢纽将实现三线换乘

4月18日 ， 地铁苹果园站关闭 。 据北京市交通委介绍 ， 此次苹果园站改造将持续约一年半时间 ， 预计2021年底 ， 苹果园站与苹果园综合交通枢纽同步开通恢复运营 ， 实现1号线、6号线与S1线三线换乘 。
【「」北京：苹果园交通枢纽将实现三线换乘】苹果园南路南侧的苹果园交通枢纽工地内 ， 打桩机和吊车正忙得热火朝天 。 首发集团公联公司苹果园枢纽项目现场指挥郭恺介绍 ， 目前施工单位已进场 ， 南区已完成涉地铁区间结构保护工程施工 ， 正在进行涉铁路保护支护桩、基坑支护桩及土方工程施工 。 1号线苹果园站封站后 ， 将开始北区基坑支护、土方、涉地铁结构保护工程施工 。
苹果园交通枢纽建设用地面积4.81公顷 ， 北起苹果园路 ， 南靠阜石路 ， 西起规划一路 ， 东至金顶东路 。 枢纽主体总建筑面积93460平方米 ， 其中枢纽南区建筑面积55778平方米 ， 枢纽北区建筑面积37682平方米 。
苹果园交通枢纽周边市政配套工程包含了5条市政道路及两条高架匝道 ， 分别为苹果园南路(城市次干路 ， 全长1213米)、金顶东路(城市次干路 ， 全长438米)、苹果园路(城市支路 ， 全长1043米)、规划一路(城市支路 ， 全长387米)、规划二路(城市支路 ， 全长413米)及两条BRT快速公交匝道(全长726米) ， 道路总长4315米 。
按照市重大办及石景山区政府要求 ， 根据工程情况 ， 苹果园交通枢纽南北区计划分别于2020年6月、9月完成基坑支护及土方工程施工 ， 开始主体结构施工；2021年2月、6月主体结构封顶 。
未来 ， 苹果园交通枢纽将南北跨越苹果园南路 ， 中间由4座地下通道和2座天桥实现无缝连接 。 S1线和快速公交位于枢纽南区 ， 其中S1线位于3层 ， 快速公交通过匝道开进2层 。 而地铁1号线和6号线位于北区地下 。 枢纽还可以提供800个停车位 ， 方便周边居民停车和换乘公共交通 。
苹果园交通枢纽是集轨道交通、常规公交、快速公交、P+R于一体 ， 包括出租车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式相互衔接的特大型综合交通枢纽 ， 地铁1号线、6号线、S1线在此换乘 。 多种交通方式出行的客流在枢纽内将实现高效便捷的立体换乘 ， 枢纽投入使用后将极大改善苹果园地区的公交换乘条件 ， 成为京西地区和其它区域之间联系的重要换乘中心 。 枢纽建成后 ， 可满足远期(2037年)全日总客运量90万人次的换乘 ， 将是北京市迄今为止日发送量最大的城市客运枢纽 。 (李博)

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