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大块头之新基建 合肥轨道交通5号线起汲桥路经庐阳区、蜀山区、包河区南至贵阳路( 四 )


14 ， 望湖城西站 ， 地下 ，， 地下二层岛式 ， 庐州大道与祁门路交叉口；
15 ， 合肥南站 ， 地下 ， 地下二层岛式 ， 国铁合肥南站；
16 ， 盛大站 ， 地下 ，， 地下二层岛式 ， 繁华大道与庐州大道交叉口；
17 ， 包河苑站 ， 地下 ， 地下二层岛式 ， 繁华大道与宁夏路交叉口；
18 ， 义兴站 ， 地下 ，， 地下二层岛式 ， 繁华大道与北京路交叉口；
19 ， 大连路站 ， 地下 ，， 地下二层岛式 ， 大连路与河北路交叉口；
20 ， 花园大道站 ， 地下 ， 地下二层岛式 ， 花园大道与河北路交叉口；
21 ， 黄河路站 ， 地下 ， 地下二层岛式 ， 河北路与黄河路交叉口；
22 ， 扬子江路站 ， 地下 ，， 地下二层岛式 ， 上海路与扬子江路交叉口；
23 ， 义城站 ， 地下 ， 地下二层岛式 ， 上海路与紫云路交叉口；
24 ， 省政务中心东站 ， 地下 ，， 地下二层岛式 ， 上海路与中山路交叉口；
25 ， 方兴湖站 ， 地下 ， 地下二层岛式 ， 上海路与杭州路交叉口；
26 ， 渡江纪念馆站 ， 地下 ，， 地下二层岛式 ， 云谷路与金斗东路交叉口东侧；
27 ， 沈湾站 ， 地下 ， 地下二层岛式 ， 云谷路与包河大道交叉口；
28 ， 华山路站 ， 地下 ， 地下二层岛式 ， 云谷路与华山路交叉口；
29 ， 云谷路站 ， 地下 ， 地下三层岛式 ， 云谷路史岗村附近；
30 ， 清水冲站 ， 地下 ， 地下二层岛式 ， 云谷路与徽州大道交叉口；
31 ， 云川公园站 ， 地下 ， 地下二层岛式 ， 四川路与云谷路交叉口；
32 ， 滨湖竹园站 ， 地下 ， 地下二层岛式 ， 云南路与成都路交叉口；
33 ， 贵阳路站 ， 地下 ， 地下二层岛式 ， 云南路与贵阳路交叉口 。
城市轨道交通技术特点1、运输能力
城市轨道交通由于高密度运转 ， 列车行车时间间隔短 ， 行车速度高 ， 列车编组辆数多而具有较大的运输能力 。 单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万～8万人次（市郊铁道）；地铁达到3万～6万人次 ， 甚至达到8万人次；轻轨1万～3万人次 ， 有轨电车能达到1万人次 ， 城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车 。 据文献统计 ， 地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上 ， 最高达到1200万人次 ， 如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等 。 城市轨道交通能在短时间内输送较大的客流 ， 据统计 ， 地铁在早高峰时1h能通过全日客流的17%～20% ， 3h能通过全日客流的31% 。

2、准时性
城市轨道交通由于在专用行车道上运行 ， 不受其他交通工具干扰 ， 不产生线路堵塞现象并且不受气候影响 ， 是全天候的交通工具 ， 列车能按运行图运行 ， 具有可信赖的准时性 。

3、速达性
与常规公共交通相比 ， 城市轨道交通由于运行在专用行车道上 ， 不受其他交通工具干扰 ， 车辆有较高的运行速度 ， 有较高的启、制动加速度 ， 多数采用高站台 ， 列车停站时间短 ， 上下车迅速方便 ， 而且换乘方便 ， 从而可以使乘客较快地到达目的地 ， 缩短了出行时间 。

4、舒适性
与常规公共交通相比 ， 城市轨道交通由于运行在不受其他交通工具干扰的线路上 ， 城市轨道车辆具有较好的运行特性 ， 车辆、车站等装有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备 ， 城市轨道交通具有较好的乘车条件 ， 其舒适性优于公共电车、公共汽车 。

5、安全性
城市轨道交通由于运行在专用轨道上 ， 没有平交道口 ， 不受其他交通工具干扰 ， 并且有先进的通讯信号设备 ， 极少发生交通事故 。

6、空间利用
大城市地面拥挤、土地费用昂贵 。 城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的开发 ， 不占用地面街道 ， 能有效缓解由于汽车大量发展而造成道路拥挤、堵塞 ， 有利于城市空间合理利用 ， 特别有利于缓解大城市中心区过于拥挤的状态 ， 提高了土地利用价值 ， 并能改善城市景观 。

7、费用低廉
城市轨道交通由于主要采用电气牵引 ， 而且轮轨摩擦阻力较小 ， 与公共电车、公共汽车相比节省能源 ， 运营费用较低 。

8、污染较低
城市轨道交通由于采用电气牵引 ， 与公共汽车相比不产生废气污染 。 由于城市轨道交通的发展 ， 还能减少公共汽车的数量 ， 进一步减少了汽车的废气污染 。 由于在线路和车辆上采用了各种降噪措施 ， 一般不会对城市环境产生严重的噪声污染 。

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