当一辆汽车缓缓驶向你 ， 里面却空无一人 ， 你敢不敢打开车门上去？现在 ， 在北京、深圳等地 ， 就有这样的无人驾驶(自动驾驶)车辆商业化试运营 ， 也许以后 ， 这种情况越来越稀松平常 。
无人驾驶开始商业化 ， 元年到了？
5月1日 ， 苏州吴江首批5G无人驾驶巴士进入试运行 。没有驾驶员、没有仪表盘 ， 两辆科技感十足的海格无人驾驶巴士“深蓝”行驶在苏州吴江区东太湖畔 。
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AutoX公布的真实路况上无人驾驶视频截图 。
5月6日 ， AutoX全无人RoboTaxi在深圳商业化试运营达100天 。据了解 ， AutoX面向公众开放的车辆做到了真正完全无人 ， 试运营车辆车前、后排均无人 。早在4月份 ， 百度的Apollo GO无人驾驶约车项目在北京首钢园已常态化商业运营 。
除了无人驾驶乘用车 ， 在配送车方面 ， 京东、美团无人配送车在北京部分地区也早已上路“工作” 。前一阵子 ， 有网友甚至被美团无人配送车紧急刹车“萌”到了 ， 吓唬一下 ， 就赶紧刹车 ， 太灵敏了 。
易观分析汽车行业中心研究总监姜昕蔚对中新网表示 ， 今年绝对是自动驾驶商业化元年 ， 自动驾驶这件事情会从概念变成一个商品 ， 变成买得到、消费得起 ， 进入我们生活当中的一个内容 。
确实 ， 越来越多的企业在自动驾驶上面下功夫 ， 尤其在今年各大企业疯狂造车的背景下 ， 无人驾驶更是其中一个杀手锏应用 。姜昕蔚称：“预计所有的汽车厂商未来都是智能驾驶共享出行服务的提供商 。”
在智能汽车领域入局较早的蔚来2018年就在上海获得了无人驾驶路测牌照 。小鹏、理想汽车莫不在自动驾驶上面投入重金研发 。理想汽车CEO李想曾表示：自动驾驶、辅助驾驶应该是智能汽车标配 。
重金投入的企业 ， 既有造车新势力 ， 也有互联网巨头 。滴滴、百度等对自动驾驶趋之若鹜 。5月17日 ， 广汽埃安宣布与滴滴旗下自动驾驶公司达成战略合作 ， 双方将共同开发一款可投入规模化应用的无人驾驶新能源车型 ， 并全速推进量产 。
无人驾驶普及后 ， 不用考驾照了？
对于无人驾驶应用 ， 很多人寄予厚望 。每一次无人驾驶落地案例出现后 ， 就有网友称 ， “以后是不是不用考驾照了？”参考现在不少厂商展示的无人驾驶汽车 ， 有的车内连方向盘、仪表盘都没有 ， 还考哪门子驾照？
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资料图 。无人驾驶车辆展示 ， 车内没有方向盘等 。中新网采访人员 吴涛 摄
行业人士普遍认为 ， 无人驾驶会让很多高危驾驶区域、作业环境变得更安全更高效 。道路也将更顺畅 ， 因为无人驾驶都在科学地调度 ， 没有那么多“豪横”的司机随意停车变道等 。还有人畅想：无人驾驶普及后 ， 以后高速是不是真正变“高速” ， 不再有限速一说 。
目前看 ， 消费者首先感知最明显一个变化可能是 ， 无人驾驶出租车、无人驾驶清扫车、无人驾驶配送车、无人驾驶垃圾车等各种无人车辆越来越多 ， “尤其在园区内或者固定路线上 ， 无人驾驶最适合不过 。”
还有网友称 ， 无人驾驶好是好 ， 但是最好和普通车辆有明显差异 ， 如果晚上 ， 看到一个空无一人的车辆跑来跑去 ， 有的车还会说话 ， 心脏病都能吓出来 。
中国工程院院士李德毅近日在世界智能大会上畅想了无人驾驶的十个应用场景：卡车赛道包括港口、矿山、干线物流；乘用车赛道包括自动泊车、公交、RoboTaxi；农机赛道包括拖拉机；低速电动车赛道包括无人配送 ， 环卫 ， 园区通勤 。
李德毅称 ， 2025年至2030年 ， 自动驾驶从有趣向有用跨越 ， 十大赛道全面铺开 ， 智能网联汽车生产超过1000万辆 ， 大部分城市的BRT公交实现自动驾驶 ， 普遍推广于特种车和商用车 ， 并迅速向私家车和小轿车普及 。
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