而对于5万元的索赔额度，张女士称自己此前从未向特斯拉索要巨额赔偿，如今这一金额采纳了律师团队的建议 。
张女士称，自己从维权至今，从未获得过特斯拉方面的道歉，此前还曾面临特斯拉的索赔 。
她表示，自上海车展维权后，4月30日，上海警方通过电话告知张女士，检测结果显示，张女士在上海车展上踩坏了特斯拉三块玻璃，需要进行价格约4876元的赔偿 。
但在张女士的印象里，她曾看见过一张特斯拉的海报，在model 3车型旁画着一只非洲象，海报上写着，特斯拉的玻璃可以承受成年非洲象的重量 。
“在接到通知后，我主动对我踩坏特斯拉的三块玻璃进行赔偿，但特斯拉此后并未进行对接 。”张女士称 。
“不管怎样，我都会维权到底”，张女士表示，相信法律的公正，可以让每一个消费者感受到社会的公平和正义 。
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特斯拉Model3车型的海报
【以下为对车主张女士的采访实录】
认为数据不完整，不认同所有数据属于商业机密的说法
新京报：你为何不同意特斯拉提出的检测要求 ？
张女士：特斯拉要求第三方检测鉴定，实际国内还没有鉴别智能汽车事故的鉴定资质和设备，目前市面上的鉴定机构无非是去检测一下机械硬件部分，不能鉴定软件系统部分，而智能汽车刹车失灵事故车必须得鉴定软件系统部分，如过用当前鉴定燃油汽车的机械硬件方法，只能鉴定事故车的现在状况，而不能鉴定事故发生前那一瞬间软件系统出现了什么问题，其鉴定出来的报告肯定不会是准确的 。
新京报：你是如何了解到这个信息的？
张女士：我们是看到工信部新能源汽车专家张翔接受采访时这样说的，他表示，现在检测机构检测的主要工具还是检测设备，这些设备是根据国家现有的标准和法规设计、生产的一种产品，现在还没有针对带有自动驾驶功能的智能汽车的检测标准规范，我们在市场上也买不到鉴别智能驾驶汽车的鉴定设备，也就是说现在还没有哪家独立机构可以做这个数据鉴定 。
新京报：那能否将特斯拉提供的数据进行检测？
张女士：上海车展事件后，有车友提醒，特斯拉提供给他的数据和提供给我的数据是不一样的，经过对比发现少了几项重要项目参数 。这样一份不完整的数据让我们去检测，大家觉得能检测出来什么结果？
新京报：你为什么认为拿到的车辆数据不完整？
张女士：上海维权事件引起了国家市场监管总局的高度重视，责成河南省、上海市等地市场监管部门依法维护消费者的合法权益 。郑州市郑东新区市场监管局连夜做出回应，责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向消费者提供该车发生事故前半小时完整行车数据 。
然而，在监管部门的责令监督下，特斯拉公司向我提供了一份经过处理，选择性筛选过的并不完整的数据，经过我们对比，其中缺少了几项重要项目参数，包括刹车踏板位移，电动机转速及扭矩等 。
新京报：那你们是如何协商的？
张女士：在确定了数据不完整之后，我们分别于4月30日、5月5日，5月18日，先后三次向郑州市郑东新区市场监管局递交了诉求，请求市场监管部门责令特斯拉公司提供事故前30分钟的完整原始行车数据 。特斯拉却以各种理由不提供给车主本人，最后又以车企机密为借口拒不提供数据 。
新京报：你们如何看待特斯拉提出的商业机密不能提供给车主这一说法？
张女士：数据的所有权，特别是能够直接识别到自然人身份的这部分信息的所有权，按照《民法典》的有关规定属于用户本人，这个是毫无争议的 。大数据性质一般认为属于知识产权，这部分是特斯拉的商业秘密 。当用户对数据的所有权、平台合同的权利，以及用商业秘密进行抗辩的时候，所有权的权利都比不上用户的所有权，必须依法依规给到用户手中 。
新京报：那你们准备怎么办 ？
张女士：目前鉴定不了，不代表永远鉴定不了 。所以我们一定会先通过监管部门，争取拿到属于我们的原始完整行车数据 。等国家出台了鉴定智能汽车软件标准法规后，再通过监管部门或司法程序去找到事故的真正原因，前提必须有原始行车数据作为依据，才能进行准确的第三方鉴定 。
多次索要数据无果，特斯拉曾说给了数据车主也看不懂
新京报：你在上海车展中到车顶维权，是此前就有所计划的吗 ？
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