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说起近段时间的欧拉品牌 ， 舆论端的争议还是蛮大的 。
一切都还要从4月份的上海车展说起 ， 当时欧拉展台展出的两台新车瞬间火了 。 一款朋克猫神似初代大众甲壳虫 ， 以致于大众要对该车进行调查 。 还有一款闪电猫 ， 由于外观酷似保时捷帕拉梅拉 ， 被广大网友亲切地称呼为“帕拉梅猫” 。
虽然欧拉官方给出的解释是“致敬经典” ， 但在咱们博大精深的汉语文化里 ， 其实摆明了就是“抄袭”和“山寨” ， 只不过是换了一个词汇 。 说真的 ， 对于当下自主品牌的三巨头之一 ， 志在成为全球汽车品牌的长城汽车而言 ， 这样的举动并不光彩 。
这不 ， 在近期曝光的欧拉新车——樱桃猫申报图 ， 便没有出现上述类似情况 。 某种程度上讲 ， 长城意识到了这个问题的严重性 ， 已经在作出改变 。 也难怪有网友表示 ， 欧拉早该这么做了 。
接下来咱们来看一下这款樱桃猫 ， 如果你平时关注WEY品牌的话 ， 应该一眼能看出樱桃猫的外观设计思路来自哪里了 。 没错 ， 和之前WEY推出的VV5、VV6和VV7高度神似 ， 尤其是前大灯、前脸造型以及尾部的设计 ， 要不是因为电动车的缘故 ， 把进气格栅改成了全封闭 ， 你或许会认为这是WEY新推出的车型 。
不致敬经典 ， 改成向自家兄弟取经 ， 虽然多多少少还是有点膈应 ， 但你不得不承认 ， 相比致敬经典引来的舆论暴力 ， 自家家族式传承就没这个影响了 。 毕竟现在哪家车企不讲究个家族式传承？
更进一步来看 ， 这款樱桃猫的车身尺寸为4510/1855/1665mm ， 轴距为2710mm ， 这个数据和WEY品牌尺寸最小的VV5相差不大 ， 可见该车的定位还是年轻时尚一族 ， 成为大家日常上下班及家用代步电动SUV 。
对于大家关心的内饰图片 ， 由于这次申报图并没有曝光 ， 所以感兴趣的小伙伴只有后期持续关注了 。 在此笔者大胆猜想 ， 不排除樱桃猫会用上以往WEY品牌的内饰设计风格 ， 也有可能用上摩卡最新的那一套语言 ， 就看它最终的解决方案了 。
接下来咱们来看一下三电信息 。 据悉 ， 樱桃猫采用的是自家蜂巢能源的无钴锂电池 ， 这块驱动电机的最大功率为150kW ， 但可惜的是 ， 官方暂时没有公布具体的续航里程 。 不过 ， 根据以往欧拉车型的续航精准度来预判 ， 樱桃猫或许不会差到哪里去 。
值得一提的是 ， 在6月28日的长城汽车2025战略发布会上 ， 长城汽车董事长魏建军正式发布了“2025战略” ， 宣布要在2025年实现全球销量400万台 ， 其中80%为新能源汽车 。 这意味着新能源的销量要达到320万台 。 也就是说 ， 樱桃猫这款车在老魏眼里属于只能成功 ， 不能失败的类型 ， 否则这么宏大的目标怎么实现？
当然了 ， 以樱桃猫自身的产品实力来看 ， 它的确具备热销的潜力 ， 但最后是否真的能卖得好 ， 还需要时间的验证 。
【交易|不再致敬经典，欧拉新车撞脸WEY，网友：早该这么做了】【结语】综合上述内容来看 ， 欧拉这次新推出的樱桃猫 ， 一改以往欧拉品牌致敬经典的做法 ， 无论是上述撞脸WEY ， 还是大家口中的酷似大哥WEY ， 都已经不重要了 ， 至少欧拉在努力做得更好 ， 难道不是吗？
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