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1961年5月5日 ， 美国宇航员艾伦·谢泼德乘坐自由7号水星飞船 ， 被一枚由弹道导弹改装的火箭送入太空 ， 完成了美国第一次载人航天飞行 ， 同时也是人类第一次“亚轨道飞行” 。
60年后 ， “亚轨道飞行”成为了这个夏天的超级话题 。
美国时间7月20日9点12分 ， 世界首富杰夫·贝佐斯乘坐以“新谢泼德”命名的飞船 ， 成功“打卡”卡门线（公认的外层空间起点） ， 当太空舱到达107公里高度后 ， 4名乘客欢呼起来 ， 在随后3分多钟的失重翻滚体验后 ， 飞行器稳稳降落到沙漠中 。 贝佐斯带着牛仔帽第一个走出来 ， 和妻子激动拥抱在一起 。
7月11日 ， 维珍银河创始人理查德·布兰森“抢飞”太空 ， 提前实现了这一幕 ， 并拿下“首次太空商业旅行”的名号 。 两位亿万富豪 ， 携手拉开了商业太空旅行时代的大幕 。
01、超级富豪们 ， 为何亲自下场？飞向太空！这是无数人的童年梦想 。
贝佐斯、布兰森 ， 包括埃隆·马斯克 ， 小时候也都有过痴迷太空和星际旅行的经历 。 和普通人不同的是 ， 儿时的梦想和激情 ， 支撑他们到达了无法想象的高度 ， 成就了亿万财富 。 身家固然金贵 ， 但眼看自家飞船有能力圆梦 ， 自然也是当仁不让的 。
实际上 ， 很多富豪都是酷爱冒险的超级航空迷 ， 一有机会就亲自体验 。 谷歌联合创始人谢尔盖·布林曾预付500万美元订金 ， 参加俄罗斯联邦航天署合作组织私人太空游 。 微软联合创始人保罗·艾伦更是花2500万美元投资打造了世界上第一架私人载人航天器“太空船一号” ， 还获得了“Ansari X Prize”太空竞赛大奖 。 2011年 ， 艾伦又创办了平流层发射系统公司 ， 专门从事太空发射到轨道的业务 ， 如果不是因癌症离世 ， 一定会加入“太空游”队伍 。
除了圆梦 ， 顶级富豪们选择亲自飞天 ， 更是一次承载着商业利益的带货营销 。 太空游即将正式投入服务 ， 创始人不仅是“首席体验官” ， 更是“首席销售” 。
对于商业航天服务来说 ， 一看成本（票价） ， 二看安全 。 创始人以身试“船” ， 无疑对安全返回的可靠性 ， 做了最好的代言 。
这里说一下 ， 为什么马斯克不飞？并非人们以为的怕死 ， 而是在商业航天领域的竞争中 ， SpaceX本来就位于绝对领先地位 ， 精力放在订单上都不够 ， 实在没必要下场吆喝 。
与之相对的是 ， 贝佐斯刚丢了NASA登月大单 ， 急需一场超级营销 ， 给一向低调的蓝色起源带来更大关注 。 而71岁的布兰森能舍命“抢飞” ， 固然来自他的冒险基因 ， 但更要看到的是 ， 维珍银河落后于另外两家的现实 。
02、商业航天有多暴利 ， 竞争就有多激烈既然是生意 ， 就少不了计算 ， “太空游”凭借绝无仅有的体验 ， 背后的经济效益也是不可想象的 ， 其暴利程度无异于开拓新大陆 。
这个市场有多大？
不妨看下维珍银河太空机票的价格 ， 目前公布的票价约为25万美元 。 已经有700多张坐席预订售出 。 而蓝色起源首飞的舱票 ， 最终拍卖价2800万美元 ， 竞标者多达7600名 。 瑞银UBS预测 ， 到2029年太空旅行将达到每年30亿美元的市场规模 。 另一项调查显示 ， 亚轨道旅行的潜在市场总人数约为240万人 ， 他们的人均净资产超过500万美元 。
那么 ， 购买了“太空游”服务的顾客 ， 都获得了怎样的体验和服务？以蓝色起源载人首飞为例 ， 一是能够在巨大窗户前观赏地球和太空浩瀚景色 ， 二是体验失重和漂浮翻滚 ， 三是乘坐火箭及航天器飞行的独特经历 。 不过 ， 10分钟体验一次超级抛物线运动 ， 恐怕象征意义更大些 。
当然 ， 如果是SpaceX那种将乘客送上400公里轨道高度 ， 甚至登月或对接到国际空间站的 ， 时间更长 ， 体验感也更足 ， 当然票价也非常高 ， 预计超过五千万美元 。
对于富豪们来说 ， 价格并不是问题 。
这些人普遍拥有豪车、私人飞机或游艇 ， 当山川美景看腻了 ， 游艇跳伞也不再刺激 ， 追求更大的体验边界和象征意义 ， 就成为一种新的需要 。 对于太空游 ， 体验过的人都用“历史性时刻”“一生难忘”“最重要时刻”来描述 ， 是一种超越人生的意义和绝无仅有的体验 。
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