光伏产业 月入5万不是梦,二手车贩子收入真这么高吗?( 二 )


02
“暴利”褪去
行业步入“寒冬”
2009年 , 随着第一次“汽车下乡政策”的落地 , 汽车从原先百姓高攀不起的“奢侈品” , 成为日常生活的“必需品” 。
“金九银十”的口号逐渐响彻南北 , 第一批互联网二手车平台也随之兴起 , 再加上车主对车辆知识的不断累积 , 透明化、标准化、规范化开始出现在二手车交易领域 。 虽然粗放无序、漫天要价的市场生态进入了“倒计时” , 但入局者仍能享受“瘦死的骆驼比马大”的行业红利 。
2010年 , 长剑大学肄业 , 在被“丛林法则”支配的房产销售与二手车销售的徘徊中选择了后者 。
在他看来 , 这是一份不需要学历、关系就能发家致富的“门路” 。 入职后的第三个月 , 长剑被允许独立展业 。 凭借着此前走访市场累积下来的客户 , 成功出售一台顶配款大众帕萨特 , 这笔订单也为他带来了6000余元的交易提成 。 长剑把买车的客户一律称之为“大哥” , 用他师傅的话说:“他们是衣食父母 , 只有把你当兄弟 , 才会照顾你的生意” 。
到了月底开资 , 长剑领到了转正后的第一笔收入——7500元 , 要知道2010年上海的平均月薪还不到4000元 , 这样的收入即使是一名大学毕业生也很难达到 , 长剑沉浸其中 , 乐此不疲 。
摸清了门道的长剑在各路“好大哥”的提携下 , 业务开展的顺风顺水 。 “大学同学一个月赚几千的时候 , 我早就月入几万了!” 。 2013年年底 , 他成为了店内的销售冠军 , 老师傅送给他一条纯金项链作为奖励 。 在他看来 , 这条金项链不但是业绩优秀的象征 , 同时也是自己“出师”的凭证 。
徐师傅告诉长剑 , 二手车商比较崇拜黄金首饰 , 这意味着实力 。 除此之外 , 长剑也像前辈一样 , 戴上了镶钻的金质劳力士腕表 , 这意味着“有进有赚”(谐音:有金有钻) 。
时间进入2015年 , 以优信、人人车、车置宝、瓜子等为代表的二手车电商平台全面绽放 。 二手车流通领域标准化、透明化、规范化得到进一步深入 。 这一年国内二手车交易量942万台 , 即将突破千万大关 , 单车交易毛利润始终维持在20%左右 。
与此同时 , 2C市场也发生着悄然变化——客户不再完全信赖二手车商 , 而是通过网络询价的方式掌握了目标车辆的价格区间 , 信息不对称造成的巨额暴利锐减 , 保险、金融渠道方面的返费也在这一时期降低了标准 。
综合上述情况 , 长剑深知 , 作为一名普通的二手车销售人员获利有限 , 解决的办法只有另立门户 。
2015年入秋 , 长剑和三名同事决定“单干” , 共同出资成立了二手车行 。 从企业形式来看 , 长剑的车行属于个体户 , 这类群体占总行业规模的57.7% 。 长剑虽深谙零售能带来巨大利益 , 但互联网平台的冲击 , 以及相对低频的交易频次让长剑将经营的中心偏向2B交易 。
“虽然2B业务的整体获利不如2C明显 , 但10%左右的交易毛利加上衍生业务的各项返费与利润也能带来百万级的营业利润 。 ”
随着时间的推移 , 越来越多受过高等教育的80、90后车主及互联网车商开始成为二手车交易端主要参与者 , 徐师傅教给他长剑的“吃饭谈事、喝酒平事”的生存法则越发失效 。 2016年之后 , 二手车商习惯的“标准协议”越来越少 , 一些法律意识较强的车商纷纷找人拟定合同;拍脑门、搭肩膀的承诺方式被一张张“白纸黑字”的购车协议所取代 。 “长剑们”的交易方式越发丧失生存的土壤 。
到了2017年 , 虽然二手车年交易规模达到1240万台 , 新车价格的不断下探以及上述原因 , 使得市场里C端客户逐步被二手车电商平台、官方二手车网点、大型车行所吞噬 , 利润直逼经营红线 。
长剑感受到前所未有的冲击 , 早年间 , 即便一个刚出师的二手车销售员就能赚到1万元左右的工资 , 2017年年底 , 店内的老销售也很难达到这一收入水平 。 到了年终盘点的日子 , 他和合伙人平均每人分得20余万的现金存款 , “亏损”二字 , 为他的2017年画上了句号 。
“二手车的暴利就是来源于信息不对等 。 这个问题消除之后 , 暴利也就不复存在了 。 ”当年年底 , 入不敷出的长剑和剩下三名合伙人商量 , 最终决定“散伙” 。 散货后 , 他们依旧在市场展业 。 少了房租等固定开销后 , 勉强维持着营生 。
03
市场再次火爆
二手车经纪人赚钱机会又来了?
随着市场的深度整合 , 疫情影响的逐步褪去 , 全面解除“限迁”政策等持续利好因素的共同作用 , 撑过“寒冬”的二手车市场又迎来火爆 。

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