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印度要发射个大型间谍卫星
GSLV MK2运载火箭
而坏消息则是被印度寄予厚望的“加甘扬”载人无人飞船的首次无人发射任务 ， 又要推迟了 。 原先 ， 印度航天部门预计在2020年12月发射这艘飞船 ， 但是受疫情影响 ， 被推迟到2021年年底 。 而现在 ， 其“档期”又被推迟到2022年下半年 ， 显然 ， 这还不会是最终的日期 。
印度载人飞船发射时间右推迟了
实际上 ， 这是印度航天的习惯操作 ， 外界早已见怪不怪 ， 相比航天器莫名其妙的失联 ， 延期已经是最好的结果了 。 比如被印度视为骄傲 ， 并印在2000卢比面值纸币上的MOM火星探测器 ， 自今年6月2日开始 ， 就突然失去了10min信标信号 ， 外界高度怀疑它已经失联或者失灵 。 而2019年7月22日发射的“月船二号”月球着陆器 ， 在月球轨道降轨后不久就失联了 ， 最终是美国拍到它的残骸照片 ， 才确认已经在月球表面撞毁 。
印度火星探测器失联？
月船二号撞了都不知道
咱们说回“加甘扬” ， 这是一个重大约在7至8吨的载人飞船 ， 与中俄的“联盟”、“神舟”在一个级别 ， 而不是有些自媒体说的3吨左右 ， 其返回舱就重达5.3吨（也有说是3.7吨的） ， 直径3.7米 ， 而且采用类似新一代载人飞船的两舱设计 ， 外形和太阳翼布置的方式有点接近美国新一代登月飞船“猎户座” ， 从中可以看出印度航天的雄心壮志 。 不过不知道为什么 ， 它只能搭载两三名航天员 ， 在近地轨道进行7天左右的飞行 ， 相比之下 ， 咱们的“神舟”最少是31天 。
加甘扬飞船指标并不落后
从这张图片来看 ， 返回舱很大
而目前印度唯一能够将七八吨重的飞船送入太空的 ， 就是GSLVIII运载火箭 。 它拥有和长征五号一样壮观的体格 ， 但是运载能力却只相当于长2F ， 近地轨道8至10吨 ， 同步转移轨道运载能力为4吨 ， 估计里面还有不少水分 。 究其原因 ， 是GSLVIII采用了不锈钢制造的箭体 ， 自重太大 ， 吃掉了很大一部分的运载能力 。
不锈钢制造的GSLVIII运载火箭
谈到这里 ， 肯定有人会说 ， 马斯克的“星舰”也是采用不锈钢制造 ， 运载指标为什么那么强大？首先 ， “星舰”得益于出色的“猛禽”发动机 ， 目前单台推力185吨 ， 未来会升级到约230吨 ， 而且“星舰”第一级一装就是29到33台 ， 产生的总推力约5400吨到7600吨 ， 远超被“神化”的美国登月火箭“土星”5的3408吨推力 ， 正所谓“力大飞砖” ， 就是如此 。
力大飞砖
【太空|小看印度加甘扬载人飞船了？起飞重量约8吨，首飞时间又推迟了】这么强的发动机 ， 印度有吗？
其次 ， 马斯克“星舰”之所以用不锈钢材料建造 ， 一方面是为了节省成本 ， 而更重要的是为了再入大气层时能够利用不锈钢本身熔点高的特点 ， 免去安装防护罩 ， 减少重量 。 不过从现在的情况来看 ， “星舰”还是少不了贴隔热瓦 ， 马斯克的设想彻底落空了 。 而贴上大量隔热瓦的“星舰” ， 有效载荷还剩下多少 ， 是个问题 。 至于印度 ， 之所以用不锈钢建造火箭 ， 纯粹是因为找不到更好的材料 ， 实属无奈之举 。
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