饶毅史上最惨的宇航员，升空前就知道飞船漏洞百出，最后只剩一根腿骨张文宏

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1961年4月12日上午9时零7分，前苏联的航天员加加林乘坐东方一号宇宙飞船，从拜科努尔发射场起航，绕地球一周，并成功返航，成为第一个进入太空的人类。
1967年4月23日凌晨，加加林作为联盟1号宇宙飞船的替补航天员，他在众人都不希望他登上飞船的情况下，坚持要穿上太空服，并企图强行执行这次飞行任务，可是他失败了。

当天，凌晨3时35分，加加林的一生挚友，联盟1号的首发航天员科马洛夫，在明知此次任务注定失败的情况下，毅然决然地登上联盟1号宇宙飞船，从拜科努尔发射场起航。
随后故障频频，联盟1号宇宙飞船坠毁，科马洛夫壮烈牺牲，成为了人类历史上第一位因载人太空船罹难的航天员。

明明连航天员都知道任务会失败，为什么发射中心还会坚持发射任务？
是什么原因让加加林试图为科马洛夫付出生命的代价？
到底是什么原因促使科马洛夫奋不顾身地登上飞船？
这当中到底有多少不为人知的真相？
美苏冷战一切的一切需要我们把故事切回到20世纪的美苏冷战。美苏冷战发生在第二次世界大战之后，以苏联为首的阵营和以美国为首的阵营之间对抗了半个世纪之久。双方在科技领域、核武器以及传统武器方面展开了激烈的军备竞赛。其中，太空竞赛成为美苏冷战的焦点，苏联和美国为了争夺航天实力的最高地位而展开的竞赛。
在这场没有硝烟的战争中，加加林登上太空成为一个里程碑，这使得苏联领先于美国。苏联希望可以保持优势，持续在太空竞赛上压制美国，并倾尽了全力。美国希望能够实现逆转，加大了投入，也是倾尽全国之力。双方的竞争焦点也从进入太空转变成了载人登月。
美国的登月计划是阿波罗计划，而苏联的登月计划是由科罗廖夫主持的，科罗廖夫是苏联宇航事业的设计师、组织者与奠基人。由于科罗廖夫超强的研究能力，带动着苏联航天事业迅猛发展，这才使得苏联在一开始的太空竞赛中领先。
而联盟系列飞船其实也是用来支持科罗廖夫的登月计划。要知道登月是一项巨大的工程，并不会是一开始就进入到载人登月的阶段，要从无人飞船开始一步步实现。
然而，苏联整个登月计划以及联盟号的系列飞船从一开始就很不顺利。

作为登月计划的总设计师，科罗廖夫在1966年1月14日病逝。
第一艘无人联盟号飞船，编号为：宇宙-133 ， 1966年11月发射升空，随后任务失败，最终在苏联境外自毁；
第一艘无人联盟号飞船， 1966年12月在发射台上发生爆炸事故；
第三艘无人联盟号飞船，编号为：宇宙-140 ， 1967年2月发射升空，同样的任务也失败了，最终在着陆过程中沉入到了深度10米的水下。

总设计师逝世，直接让登月计划失去了主心骨。而连续三次无人联盟号飞船测试都失败了，更是雪上加霜。照理说，应该好好地总结前三次的失败，并且多加几次无人测试。
可问题是，当时的整个登月项目的团队遇到了两大棘手的问题：

太空竞赛的大背景下，时间极为急迫，对他们而言，输给美国就是失败；
由于当时政治因素的需求，苏联的领导人希望他们在1967年5月1日（劳动节）前发射一艘载人的联盟号飞船送上天。

悲壮赴死在这样的大背景下，第一艘载人的联盟号飞船（命名为：联盟1号）被安排在1967年4月发射。根据计划，联盟1号将搭载一名航天员，先行发射。第二天，再发射联盟2号，搭载三名航天员。两艘飞船要在太空当中对接，联盟2号的两名航天员要从联盟2号以太空行走的方式进入到联盟1号当中。至于航天员的安排，也一同公布了出来，联盟1号的首发航天员：科马洛夫，替补航天员：加加林。