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蛏子 超80%的网约车，属于「非法营运」

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蛏子 超80%的网约车，属于「非法营运」
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蛏子 超80%的网约车，属于「非法营运」

科技重塑出行行业 ， 让首汽、滴答出行、T3、曹操、万顺、一喂顺风车等平台在新舞台 ， 施展一切才华 。
2021年6月30日 ， 交通运输局公布网约车数据：全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可 ， 各地共发放车辆运输证132.7万本 。
而滴滴司机就有上千万 ， 132.7万本车辆运输证 ， 说明至少有超过80%的网约车都是非法营运 。
是谁 ， 在为「非法营运」造势？
一、祸乱之源互联网的发达 ， 交通越来越便捷 ， 平台利用「烧钱补贴」的方式潜移默化地改变着大家的出行习惯 。
出行市场成功被激活 。
据天眼查数据显示：我国目前有超过2000家从事网约车相关业务的企业 。 其中 ， 超5成的网约车相关企业成立于5年之内 。
无论是平台还是汽车租赁公司的数量增长 ， 在2012年-2021年这9年间都属于长驱直入 ， 处于一种蒙眼狂奔的状态 。
企业的野蛮生长 ， 成为「非法营运」的祸乱之源 。
资本家纷纷入驻出行市场进行财富积累 ， 光滴滴背后的股东就能罗列一堆 ， 其他200多家平台的背后势力加起来 ， 一个长达七天七夜的PPT都捋不明白 。
造成超过80%的网约车非法营运的现状 ， 一是保证运力：司机数量是一家平台的命脉 ， 在市场上能拿到多大的份额 ， 完全取决于运力是否充足 ， 用户要的是便捷 ， 最效率的方法就是让用户以最快的时间打到车并乘坐 ， 合不合规 ， 平台真不在乎 ， 毕竟罚款不是落在自己身上 。
二是利益驱使：平台不仅对司机进行「高抽佣」 ， 还对用户进行「大数据杀熟」 ， 更与汽车租赁公司勾结对司机坑蒙拐骗 ， 押金一交 ， 退车都难 ， 被捆绑的司机成了案上鱼肉 。
三是资源分配：司机出人出车出时间 ， 用户给钱加价图方便 ， 平台只需要搭建一个系统进行分配 ， 与中介性质是一样的 ， 但由于行业的特殊性 ， 在资源分配上平台有绝对的话事权 ， 即使与司机签订的是「合作关系」的协议 ， 但实际上干的全是劳务派遣的勾当 ， 且没有五险 ， 没有一金 。
四是道德沦丧：「口碑值优先派单」是一群没跑过网约车的高材生制定出来的无良规则 ， 用打分的方式在变相奴役司机 ， 押金、车租、时间、人工等成本迫使司机听之任之 。
冰冻三尺非一日之寒 ， 长达9年的「非法营运」成为出行市场彼此心照不宣的现象 ， 合规的成本是每年要多出一万多的成本 ， 无疑是一笔“巨款” 。
不管是和出租车司机比 ， 还是和滴答出行、哈啰、一喂顺风车司机比 ， 网约车司机只剩下叹气！
网约车司机手中转动的不仅仅是方向盘 ， 背后都是家人生活的成本吗 ， 本着法无禁止即可为的心态 ， 在出行市场浑水摸鱼 ， 不是长久之计 。
逃离或合规 ， 才是长久之计 。
二、何去何从日前 ， 西安滴滴闹“罢工” ， 理由很简单 ， 「单量少」、「佣金高」且部分司机从滴滴合作平台租来的车辆 ， 居然没有「营运证」 。
用户是树叶 ， 司机是树枝 ， 系统是树干 ， 那么平台就是树根 ， 外表枝繁叶茂 ， 根腐烂至极 。
高达4000的车租占了司机全部收入的三分之一 ， 然后租来的这辆车没有营运证 ， 在大监管下 ， 司机面临被处罚的风险 。
车不能跑了 ， 退车又是一波三折 。
押金交了 ， 合同签了 ， 算算违约金 ， 算算车损 ， 能退的钱寥寥无几 。
笔 ， 道世间万物 ， 却一生被人握在手里；
骏马 ， 奔驰千里 ， 却终身被人骑在身上；
司机 ， 兢兢业业 ， 却始终被人吸血压榨 。
超80%「非法营运」的网约车司机在不改行的前提下 ， 必须尽快合规 ， 出行市场已经从稚嫩步入成熟 ， 清退“黑车”的声音越来越大 ， 平台为了保障自己的避开监管 ， 对待不合规的司机只会快刀斩乱麻 。
网约车的出行方式是趋势 ， 是刚需 ， 市场越来越大 ， 交通部越来越重视 ， 一项项造福司机的新规正在实行或即将实行 。
这将会给网约车司机带来「质」的飞跃 。
【蛏子|超80%的网约车，属于「非法营运」】就连诟病满满的滴滴 ， 在APP下架44天后 ， 在七城上线了透明订单 ， 乘客支付的金额与司机收入金额将一目了然 。
这就意味着 ， 出行市场正在进化 ， 会变得越来越好 ， 超80%「非法营运」的网约车司机 ， 想尽办法合规才是当务之急 。

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