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【标致508l|“撞”见真章 标致508L作为良心车的点点滴滴】为什么汽车厂家热衷于做碰撞测试？试想下 ， 在对撞的零点几秒内 ， 数以吨计的冲击力聚集在车体框架上 ， 只有真正的铜墙铁壁和最完善的车身结构才能抵御冲击 。 此外 ， 撞击可以让一台车的品质一览无余的暴露在公众面前 。 是里外如一还是败絮其中？碰撞测试后 ， 这是否称得上一台良心车 ， 大家已然有了定数！
早在去年年底就有这样一台法系车——标致508L ， 凭借其超高的车身强度 ， 一举通过了中汽研超行业标准的碰撞试验 ， 在中汽研碰撞试验室挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”一举成功 ， 得分率更高达88.75% ， 其背后的品质被众多媒体给予褒奖 。
如果众多的性能选项只能保留一个 ， 想必大家都会选“安全” 。 毕竟这是最关系用户利益的 。 不过 ， 这台法式“良心车”做到的却远远不止于此 ， 下面就一起来了解！
标致508L之所有勇气去做为此高难度碰撞测试的“首位吃螃蟹人” ， 是源自于对安全的底气 。 要知道 ， 标致508L车身高强度钢应用占比达到了70%以上 。 而在车身最重要的纵梁 ， A\\B柱、座椅横梁、车门防撞梁等部位 ， 更使用了热成型钢 。 除了铜墙铁壁 ， 车身的钢架结构还采用了类似太空舱的笼式结构 ， 可保证不同方向的碰撞冲击 。
值得注意的是 ， 此次碰撞测试不仅仅在当时突破了整体碰撞测试难度的天花板 ， 还采用了央视和全网直播的形式 ， 标致对旗下产品安全性能的底气可见一斑！
如果说安全性能是一台车的底线 ， 那么在用料上和品质上的不懈追求就更体现了厂家对良心的理解 。 还是以车身钢材为例 ， 标致508L所采用的热成型钢强度高达1500MPa ， 要知道美国的导弹驱逐舰材料强度也只有550MPa ， 而标致508L车身热成型钢比例更高达25%以上 。 此外部分车身还采用铝合金材质、全车镀锌板的使用率更高达88%！
而在用户日常接触最多的座椅材质上 ， 为了进一步保证乘客的健康安全 ， 神龙汽车的VOC试验室设计研发了大批的绿色环保材料 ， 均在标致508L上得以应用 。 为例保证车辆的NVH表现 ， 舱体还使用了大量高性能的吸音材料和降噪设计 。 在用户最关心的体面感上 ， 更柔软的皮质和搪塑材质同样也没落下 。 有面有里 ， 所见之处均是用心 ， 这才是标致对一台良心车的理解！
如果说安全是底线 ， 用料是标配 ， 那么品质和匠心就是汽车厂商对“良心车”的最好诠释 。
标致508L在生产源头就坚持匠心打造 。 比如在焊装车间 ， 工厂拥有FANUC和MOTOMAN机器人603台 ， 在国内首次运用了CMT冷弧焊工艺 。 全车近5000个高强度、高密度焊点 ， 也让车身和底盘更为稳固 。 相比较同级别其他车型 ， 标致508L还增加了新型结构胶的使用 ， 使车身的密封性更好 ， 噪音也更低 。
在涂装车间 ， 标致508L则拥有更先进的涂胶工艺 ， 大幅提高了车身抗腐蚀性 。 质检车间 ， 则有来自多达11道工序的层层把关 。 整车转毂试验台、ADAS功能标定台、淋雨检测间、360度光线布局等等一系列检测程序 ， 严格管控着出厂品质 。 在看不见的地方 ， 标致始终坚守着为用户造好车的理念 。
安全有保障 ， 用料讲究 ， 品质匠心打造 ， 对消费者来说 ， 一台配的上称为“良心车”的车子不过如此 。 标致508L之所以拥有挑战当时“最难碰撞”的底气 ， 拥有市场不断好评的实力 ， 拥有口口相传的美誉 ， 其实都源于标致品牌130年造车历史以来对产品安全、品质和性能的极致追求 。 这样看来 ， 以一句再朴实不过的“良心车”评价标致508L？实至名归！
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