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滴滴发展网约车市场 ， 就必须有庞大的司机车主资源 ， 让广大车主参与接单 ， 才能确保用户的便捷出行 。 换做是别的平台 ， 可能会针对司机推出各项福利措施 。
可是滴滴对待司机的态度却一直令人诟病 。 导致滴滴司机想集体罢工 ， 这是为何？滴滴又该如何维护司机权益呢？
滴滴是国内网约车市场最大的巨头 ， 国内90%的网约车市场份额都掌握在滴滴手中 。 根据数据统计 ， 截至今年3月底 ， 滴滴年度活跃用户超过4.9亿 ， 平均月活用户1.56亿 。
用户数量越多 ， 意味着订单量也就越大 。 订单多了 ， 那么对众多滴滴司机来说 ， 就能赚取丰厚的订单利润 。 滴滴月订单一度突破5.62亿 ， 数亿订单的背后是滴滴司机在提供出行保障 。
因为有了滴滴司机和用户的参与 ， 才能成就滴滴这家公司如今的地位 。 放眼国内网约车市场 ， 少有竞争对手能够达到滴滴的高度 。 但是因为滴滴自身的缘故 ， 让滴滴司机成为了各大平台的香饽饽 。
滴滴出行被下架期间不能注册新用户 ， 只能靠现有用户维持平台运转 。 只要用户不卸载滴滴出行APP ， 就不会对平台有任何影响 ， 司机也能正常接单 。 可是其它平台却利用这次机会 ， 不断扩展用户群体 。
吸引新用户是一方面 ， 另一方面各大平台将目光放在了滴滴司机身上 。 只要新司机入驻平台 ， 就能获得不错的福利 。
比如高德打车推出免佣活动 ， 在暑假期间 ， 新司机注册可以获得7天免佣卡 ， 每天前三单平台不抽取佣金 。 并且高峰期订单也是免佣 ， 新司机可享有订单的全部权益 。
美团打车也不甘示弱 ， 恢复上架后 ， 对新司机提供平台保障服务 。 其余的T3出行、曹操出行、万顺叫车等网约车平台纷纷跟进 ， 都在争夺司机资源 。 有了司机 ， 用户出行才能有车主接单 ， 有了用户订单 ， 才有司机入驻 。
所以需要平台的积极参与 ， 扩大司机和用户群体 ， 确保有足够的司机以及订单 ， 平台才能赚取收益 ， 扩大市场份额 。
滴滴司机成了“香饽饽” ， 被各大平台拉拢 。 面对网约车市场的变局 ， 滴滴司机是平台竞争的关键 ， 然而让滴滴没有想到的是 ， 滴滴司机有了罢工的想法 。
经过多年的经营 ， 滴滴对司机的抽成 ， 对用户的出行定价都有完善的管理规则 。 这些规则一直被延续 ， 如果是降低抽成的规则 ， 可能还能被广大车主接受 ， 可要是提高佣金 ， 就无法被广大车主认可了 。
【姐姐|变着法压榨？滴滴司机集体想罢工】被许多滴滴司机吐槽的是 ， 看似赚钱了 ， 实则变着法压榨 ， 一时间滴滴司机集体想罢工 。 之所以罢工的原因主要有三点 。
第一：对佣金高额抽成不满 。
高德打车 ， 美团打车的佣金抽成比例是在18%左右 ， 但滴滴的抽佣却可以突破30% ， 甚至是35% 。 这么高的佣金抽成 ， 让滴滴司机承受巨大的压力 。 根据滴滴此前表示 ， 30%的抽成订单占比总订单的2.7% ， 确实给滴滴司机造成了一定的困扰 。
抽成问题是很多滴滴车主关心的 ， 抽成过高的话 ， 一天赚100被抽去30 。 然后考虑到车子每月的油钱 ， 保养损耗等等 。 这100块能否和出车时间 ， 订单完成时间以及工作时间相匹配是个问题 。
第二：用户优惠券需要滴滴司机分摊 。
在很多滴滴用户看来 ， 平台赠送的优惠券都是由平台出资的 ， 优惠几元 ， 几十元看起来不多 ， 但面向数亿用户的话 ， 这些优惠券的额度也是非常大的 。 若全部都是由平台出资 ， 这无疑是一笔巨大的运营开支 。
为了节约运营成本 ， 让滴滴司机分摊是不错的方式 。 滴滴出一部分钱 ， 再让滴滴司机出资 ， 凑成几元 ， 几十元的优惠券 ， 看似双方都没有太大的损失 ， 还能吸引用户通过优惠券下单 ， 可这么一来 ， 滴滴司机的净利润又少了 。
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