【火星车|“祝融号”火星车迎来日凌挑战，9月中旬与地球通信将被切断】
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“祝融号”火星车运行了100多天 ， 在火星上行驶里程超过了1公里 。 在取得如此辉煌的成绩之后 ， 它即将面临最大的挑战 ， 从9月中旬开始 ， 它会与我们失去联系 。 这听起来确实非常可怕 ， 但是这件事情连美国宇航局的“好奇号”、“毅力号”等都不可避免 。
这并不是说在火星上的探测器都出现了问题 ， 而是火星刚好躲在太阳的后面 。 这时候如果在地火之间继续进行通信的话 ， 那么信号将会通过太阳附近 ， 太阳发出的强大电磁波将会对信号产生干扰 。
当天体运行至与地球、太阳同一条直线时 ， 这种情况我们一般称为日凌 。 日凌会产生强大的干扰 ， 使得地球与其通信暂时丢失 。 地球和火星绕太阳运行的轨道速度是不一样的 ， 大约每687天火星、太阳和地球就会成一条直线 ， 此时火星上的环绕器和漫游车都会联系不上地球 。
日凌有时候也会干扰我们的生活 。 每当春分或者秋分的时候 ， 太阳光直射赤道 。 在赤道上空 ， 运行着许多同地球静止的卫星 ， 此时太阳、卫星和地球接收装置成了一条直线 ， 太阳所发出的强烈的电磁辐射就会干扰地面装置对卫星信号的接收 。 这些卫星在我们的生活中起着重要的作用 ， 如电视转播信号 。
日凌虽然听起来很可怕 ， 但是火星上的设备早就做好了准备 。 在日凌期间 ， 火星车和环绕器会进入安全模式 ， 停止所有的科学活动 。 但这并不意味着他们停止了所有活动 ， 火星环绕器还需要自主控制来保持飞行姿态 ， 而火星车还需要收集能量来度过寒冷的火星夜晚 。
那么日凌真的无解吗？事实上 ， 在2007年嫦娥一号绕月探测时 ， 也遭受过短暂的日凌 。 不过 ， 由于距离较短 ， 我们凭借着地面大口径天线的优势 ， 成功化解了此次难题 ， 信号的发出以及接收都没有遇到乱码的现象 。 然而 ， 此次地球和火星相隔3.95亿公里 ， 这么远的距离传输信号本就很困难 ， 再加上日凌的影响 ， 确实会中断联系 。
未来 ， 我们的深空探测会向宇宙的更深处进发 ， 日凌的问题必须要得到解决 ， 中继卫星是一个不错的想法 。 航天器、太阳和地球成一直线 ， 两者之间的信号不可避免要经过太阳 ， 此时就会受到太阳电磁辐射的干扰 。 如果我们提前释放一个中继卫星在别的地方 ， 那么信号就可以绕过太阳这个强烈的干扰源 ， 通信也就不必中断了 。
事实上 ， 我们在嫦娥四号任务的时候就用上了这个理念 。 嫦娥四号要在月球背面着陆 ， 但是月球背面无法直接和地球进行通信 。 于是 ， 我们就在地球和月亮的拉格朗日L2点发送了“鹊桥”中继卫星 ， 使得嫦娥四号和地球之间正常通信 。
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