双擎混动加速更有力 ， 踏板初段动力响应非常快 ， 虽然动力输出比较线性 ， 但日常驾驶、超车特别省力 。
第一印象虽然动力很猛 ， 但直线冲刺逐渐试探发现还有错觉了 ， 它的爆发力并没有第一脚油给你的感受强烈 。
即便加速到不到运动车型感觉 ， 但动力总成的高默契度不会在急速冲刺的过程中扰了兴致 ， 这种积极性在丰田的SUV产品中很少见 ， 动力确实有明显提升 。
陆放的悬挂现在不是完全偏软的调校了 ， 后双叉臂式独立悬挂开始兼顾一定的运动化 ， 驾驶这台车过弯尽管还是会有侧倾出现 ， 但不会让驾驶者出现明显的重心偏移 。
陆放底盘调校辅以雷克萨斯LM相同设定 ， 防滤震和侧倾的能力得到了加强 ， 再有E-Four电子四驱系统加入一行驶稳定性也会有更好的表现 。
对于这个级别的SUV来说操控不是硬指标 ， 但陆放还是尽量在调校上向运动化靠拢 ， 低重心设计和高稳定性让它即便是入侵赛道也还像那么回事 ， 操控变丝滑多了 。
对于这个级别的SUV来说操控不是硬指标 ， 但陆放还是尽量在调校上向运动化靠拢 ， 低重心设计和高稳定性让它即便是入侵赛道也还像那么回事 ， 操控变丝滑多了 。
搭载皇冠车标的陆放 ， 含着金钥匙出生 ， 如果在前脸上再做一下改进的话 ， 相信总有一天 ， 能够取代汉兰达的地位 。
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