老司机在高速服务区喜欢检查车辆，他们都检查些什么呢？
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我们在高速公路服务区总能见到一些老司机停车后围着车转圈 ， 不出意外的话这些都是有着多年驾驶经验的老司机在检查车况呢 。 毕竟高速上车速高 ， 而且前不着村后不着店 ， 万一车辆出点问题不仅不安全 ， 还特别麻烦 。
眼看国庆长假又到了 ， 想必有不少人又准备自驾游了 。 那么对咱们新手朋友来说 ， 该如何检查车况呢？今天就跟各位新手朋友分享一下我的经验 。 还是老规矩 ， 为了让新手朋友看懂 ， 我尽量往详细说 ， 老司机们就当个审核员帮我把把关 ， 顺便分享一下你们的经验吧 。
1、检查轮胎【|老司机在高速服务区喜欢检查车辆，他们都检查些什么呢？】虽说如今胎压监测比较普及了 ， 但仍有很多车没有 。 另外胎压监测只反映了胎压状况 ， 不能反映轮胎的真实状态 ， 所以我觉得既然想要检查 ， 那捎带着看一下轮胎还是很有必要的 。
其实目视检查轮胎主要就是看轮胎有没有严重亏气、有没有扎钉或者异常磨损 。 胎压的轻微变化不借助工具的话我们根本无法通过肉眼判断出来 ， 所以我们检查的重点就是看轮胎是否严重亏气 ， 就是那种入眼一看就非常瘪的情况 ， 我们可以轻松发现问题 。 如果出现类似情况就要及时处理 ， 因为严重亏气后轮胎侧壁变形严重 ， 高速行驶中侧壁反复大幅度弯折 ， 很容易疲劳破裂引起爆胎 。
另外可以大致瞅一眼轮胎有没有扎钉子、花纹里有没有大的异物 。 扎钉子一般不会导致轮胎快速漏气 ， 因为轮胎本身就有很大的弹性和强度 ， 钉子扎进去后会被轮胎紧紧包裹住从而杜绝漏气 ， 所以只要不是奇形怪状的钉子或者尖锐物 ， 很难让轮胎快速漏气 。 我的车曾经扎了个钉子 ， 我半年没管 ， 漏气速度非常慢 ， 把轮胎充到标准胎压后基本上要两个月左右才会漏到胎压报警灯点亮 。 但是那些比较大的异物、刺入轮胎后外面还留了很大一部分的异物刺穿后最好及时处理 ， 因为大的异物刺穿后伤口比较大 ， 稍有不慎就可能导致快速漏气 ， 我曾经在国道上压过一次钢板边角料 ， 那家伙刺穿后漏气的速度仅次于爆胎 ， 路边的尘土都被吹得满天飞 。
而那些露在外面比较多的异物在行驶中会不断被挤压 ， 继续向轮胎内部刺穿 ， 同样有可能引起伤口面积增加 ， 导致快速漏气 ， 最好也及时处理 。 不过如果是钉子这一类形状规则的物体的话一般问题不大 ， 因为这类物体造成的伤口比较均匀规整 ， 即便继续刺穿也很难导致严重后果 。 我平时在行驶中发现轮胎有啪啪的异响时就知道十有八九是扎钉子了 ， 但钉子没扎进去完 ， 有一部分露在外面 ， 车轮一转动钉子不断碰在地面发出异响 ， 这时候我都不予处理 ， 跑一会儿钉子扎进入多一点就不响了 。
按理说轮胎扎钉子或者异物后都应该及时处理 ， 不过有时候有些小钉子之类的真的影响不大 ， 再加上服务区补胎收费可能不划算 ， 所以我们如果遇到此类情况可以根据异物大小、服务区收费水平酌情处理 。 异物小 ， 一般不处理问题也不大 。 异物大 ， 哪怕收费是天价咱也要咬着牙挨宰 ， 毕竟命比钱重要 。
2、检查散热器散热器位于车头 ， 在高速行驶中高温的冷却液从散热器里流过 ， 行驶中的气流吹过散热器给冷却液降温 ， 达到控制发动机温度的效果 。 但是高速行驶中可能会出现一些异物堵塞车头进气口 ， 导致气流量减少 ， 散热能力下降 。
比如我有一次跑高速时眼看前面路中央飞着一个塑料袋 ， 不偏不倚正好飘到了我车头 。 我担心它堵住车头进气口 ， 所以车开过去后我就在后视镜里看有没有塑料袋 ， 左看右看都找不到 ， 我心想这十有八九是糊在我车头了 ， 于是打转向灯 ， 靠右停在应急车道 ， 下车查看 ， 果不其然 ， 这塑料袋正在车头地上掉着 。 之所以掉地上那是因为行驶中有气流吹着 ， 它一直紧贴着进气格栅 ， 我停下车后没有气流了 ， 塑料袋自己就掉下来了 。 如果我继续开下去 ， 气流就一直吹 ， 那塑料袋就会一直糊在进气格栅上 ， 肯定会影响发动机散热 。
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