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对于航天迷来说 ， “三年之后又三年”的珠海航展幸亏没有跳票 ， 终于还是来了 。 对于“三体”迷或者科幻迷来说 ， 这次航展也具有特殊的意义 。 因为中国新一代载人飞船试验船返回舱的实物也参加了展览 。 它标志着中国人走向深空的又一步 ， 与“蓝色空间号”独自驶向星辰大海有着相同的意义 。 不过和蓝色空间号里孤零零的几千人去开辟人类的新领地相比 ， 整个航天系统的人才数不胜数——基本上都属于章北海想要干掉的“老航天” ， 而且这帮“老航天”的平均年龄挺年轻的 。
这次展览的载人飞船与之前的返回舱有什么本质区别吗？之前的载人载物返回舱是用于往返空间站的 ， 新展品是往返月球的 ， 甚至更远 。
自2003年以来 ， 我国历年的载人航天行动 ， 基本上是在开辟和完善地球轨道的技术 ， 也就是从完成载人飞船的天地往返 ， 建立空间站一直到在空间站里做实验 。 而载人航天的第二部分是深空探测 ， 宇航员们乘着飞船将一步步到达月球、火星、小行星……直至更远 。
所以这版展品是为载人登陆月球研发的飞船 。 它就是现实版的“蓝色空间号”——为人类走向宇宙新的希望 。 而且据相关人士透露 ， 该飞船的首飞时间大约在2026年左右 ， 也就是说只需5年的时候我们就能看到它遨游宇宙的好消息 。
新飞船到底有多优秀？新一代载人飞船项目负责人张柏楠曾表示新飞船在功能和性能指标上都处于国际先进甚至是领先地位 。
新时代的载人飞船以安全、高效率、多功能和使用成本低等作为好坏的评判标准 。
历史上最早的载人飞船由返回舱和推进舱组成 。 因为返回舱不讲究重复使用 ， 所以许多部件是一次性的 ， 大量设备占据空间 ， 导致航天员的人数的减少 ， 也增加了综合成本 。 后来为了提高返回舱的空间 ， 就把许多设备放在返回舱外的轨道舱 ， 这样就大大减少了成本 ， 提高了效率 。 现在为了进一步提高飞船的使用效率 ， 在回收能力允许的情况下 ， 越来越多的设备被装进了返回舱 。 以现在的标准来看 ， 返回舱内可使用空间越大 ， 飞船的效率就越高 ， 花费越低 。
现如今真正行动起来准备准备载人登月的只有NASA的猎户座飞船与我国的飞船 。 它们返回地球时 ， 都在6吨左右 ， 但是猎户座里有9立方米的居住空间 ， 我国的飞船里却有13立方米 ，， 比NASA的猎户座大40% ， 优势明显 。
我国的飞船对比猎户座 ， 优势在哪？防火材料更先进
由于飞船返回地球与大气剧烈摩擦将产生高温 ， 所以飞船外层必然要有防热材料 ， 我国的防热材料技术更加先进 ， 可以用更少的材料达到更好的效果 ， 因此减少了飞船的空间占用 。
降落伞重量更轻更结实
飞船返回地面时 ， 需要展开降落伞以降低落地速度 。 为了拉住飞船 ， 降落伞必须要足够结实 ， 但是总体设计要求它减轻重量 。 最终工程师们完美地完成要求 ， 降落伞折叠起来可以放到书包里 ， 一个人就能背得动 。
新飞船可以在陆地上着陆
不要觉得这句话是笑话 ， 猎户座飞船就因为做不好安全气囊、反冲推进器和降落伞之类的缓冲装置的轻量化 ， 只得选择海洋着陆 。 但是在海洋着陆又会损害飞船的电子设备 ， 因为海水带来的影响 。
新飞船除了可以完成深空探索任务 ， 即载人登月、载人登陆火星、载人登陆小行星之外 ， 还可以完成近地轨道任务 。 典型的一船多能 ， 以我们的魔改能力 ， 也许在不久的未来 ， 会因为其经济实惠、一专多能的特点承担更多的任务 。
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