虽然华为2020年发布的车规级激光雷达只有96线 ， 但是华为依然突破了40多个专利 ， 而且核心专利至少有7个 ， 比如用于激光雷达的光脉冲削波器专利 ， 我们知道一旦激光的脉冲功率过大 ， 会对人眼睛造成伤害 ， 但是功率越大探测距离越远 ， 太低了无法满足需求 ， 而华为就是在激光发射器上搭载了脉冲削波器 ， 用快门效应来解决这个难题 ， 既能对人眼睛不造成伤害 ， 也能满足汽车自动驾驶需求 ， 关键是成本还低 。 这里顺便说一下 ， 激光雷达发射的是一种红外线 ， 当太阳照耀人的时候你感觉暖和就是红外线的作用 。 所以当红外线的强度越大 ， 那么被照射的物体温度就会增加 ， 所以如果汽车用的激光雷达强度太大 ， 就会对人的皮肤产生伤害 ， 特别是眼睛的伤害最大 ， 但是大家要清楚一定 ， 网上有人说会伤害胎儿、会改变DNA等都是谣言 。 目前车载激光雷达的功率都符合安全需求 ， 所以大家不用担心出门被汽车的激光雷达照射 。
又比如多线激光雷达专利 ， 许多激光雷达采用“一发射多接收”结构 ， 在高频率、高电压下 ， 因为激光线太多会导致信号出现干扰 ， 工作性能不稳定的情况 ， 华为则逆向改为多发射一接受 ， 不但让激光雷达工作性能更稳定 ， 而且还降低了成本（绕过了美国专利） 。 又比如一种地面环境的检测方法和装置 ， 这会让华为的激光雷达提高对复杂地面环境的感知效果 ， 打个比方就相当于近视眼带上了眼睛 ， 可以看的更清晰了 。 还有一种也是提高精度的专利 ， 这里就不一样介绍了 ， 总结起来我们会发现 ， 华为激光雷达在发射、扫描和探测三个最重要的方面 ， 都取得了核心突破 ， 所以它的问世才会造成轰动 。 当然我们还得认清一件事 ， 那就是华为攻克了许多核心专利 ， 但是在这个领域美国依然是领头羊 ， 不仅核心专利多 ， 而且制造工艺也更先进 ， 关键是许多元器件基本都能自产 ， 而我们的激光雷达虽然攻克了 ， 但是有的元器件依然需要进口 ， 不过更多已经国产化的路上了 ， 所以华为的激光雷达才能把价格打下来 ， 不过华为说的300美元一事 ， 大家听一听就是了 ， 现在华为几乎做不到这一点 ， 为何这么呢？因为激光雷达的成本基本被压倒极限了 ， 除非有新技术问世 ， 而且华为隐藏了没有公布 ， 否则按照现有技术几乎没办法把售价做到这么低 。
比如要做一个有效探测距离200m以上一个激光发射器 ， 我们的成本就要近100美元 ， 还有其它元器件的成本 ， 而且不少我们还无法国产必须依赖进口 ， 更重要的是 ， 加工相关芯片和元器件的精密仪器 ， 也基本靠进口这就推高了成本 ， 所以华为售价300美元一台激光设备的说法 ， 只能在未来某个时刻可以实现 ， 现在几乎做不到 ， 不过不排除华为亏本出售抢占市场 ， 激光技术的变革注定会让96线的雷达成本降下来 ， 这是肯定的趋势 ， 但没有突破性的技术暂时做不到 。 顺便说一下 ， 华为这些年投资了许多激光雷达的相关公司 ， 比如前面说的长光华芯等 ， 其实就是在布局激光雷达 ， 当然他们布局这些也跟华为其它业务有重叠 ， 比如还许多技术还能用到海思芯片上面 。
现在我们可以肯定的是 ， 在车载激光雷达领域 ， 我们取得了重大突破而且降低了价格 ， 技术上和美国还有差距 ， 但至少我们在车载激光雷达领域算是有了零的突破 ， 从2019年开始 ， 我国更多企业都纷纷展出了激光雷达 ， 比如一家名叫北醒的企业 ， 就自研了一种固态激光雷达 ， 还有速腾聚创等 ， 也是在2019年展出了相关产品 。 2020年 ， 速腾聚创又宣布该公司的固态激光雷达售价1898美金一台 ， 采用125线 ， 据传已经和全球最高线速128线的机械师激光雷达能一较高下了 ， 至于真实与否几年后就知道答案了
【中国急需攻克的35项技术，谈谈我国车载激光雷达的进展】随着越来越多的中企进入激光雷达并取得突破 ， 未来激光雷达技术肯定会突飞猛进 ， 比如华为就宣布500线的激光雷达已经在路上 ， 而且专利可能超过一万个 ， 所以未来我们在车载激光雷达领域 ， 挤入第一梯队完全没问题了 ， 关键就是要进一步把元器件、精密设备等国产化了 ， 这也是我国许多产业的普遍问题 。
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