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进入21世纪以来 ， 航空航天已经成为了世界各国互相竞争的一个任务 。 探索地外世界和太空环境的航空航天事业能够带领人类走向更远的地方 。 对于国家来说 ， 航空航天的能力强弱是国家综合力量的直接体现 ， 现代国力的发展也有一部分体现在太空建设上 。
中国从早期的航天力量不足已经逐渐发展成为了航天强国 ， 众多的科研工作者和一线人员通过几十年来的不断努力 ， 中国的航天声望在世界上都有目共睹 。 在今天竞争激烈的太空建设中 ， 由于机械设备和智能硬件发展仍有不足 ， 许多建设任务还必须靠宇航员去完成 。 于是宇航员成为了其中重要的组成部分 ， 他们也是这世上最勇敢的人群之一 。
神州计划中国的载人航天于1992年9月启动 ， 名为“921工程” 。 从计划执行到初步成功经历11年 ， 中国也成为了继美国、俄罗斯之后的第三个拥有独立载人航天能力的国家 。
任务早期阶段 ， 酒泉卫星发射中心和相关研究中心和指挥部门建立后 ， 无人飞船进入了快速研发试验的阶段 。 神舟4号的成功无疑为后来的载人计划奠定了夯实的基础 ， 也让中国有了信心准备迎接新的挑战 。
到了2003年 ， 神舟5号搭载长征号系列运载火箭成功升空 ， 我国第一个宇航员杨利伟顺利执行并完成了任务 。 中国在这一时刻成功为自己在国际航空上赢得了广泛的声誉 ， 同时在此后不久的任务中 ， 中国开始了第二阶段的工作 。
一直到2017年 ， 中国载人航天工程的多次成功进展 ， 许多航天方面的相关技术有了重大突破 ， 这为后来中国空间站的建立奠定了基础 。
成果丰硕从神舟5号开始 ， 我国的载人航天便开始高歌猛进 ， 一路上虽有不少困难 ， 但都被一一克服 。 随后发射的多艘航天飞船中 ， 载人航天还完成了航天员出舱 ， 并在多项任务中不断升级研发出新技术 。
神舟8号与神舟9号的成功 ， 在空间对接上取得了技术性突破 ， 我国的空间技术有了重大跨越 。 随后的神舟十号飞船为第二部的初期阶段画上了一个圆满的句号 ， 数任飞船的接连战捷给我国的航天空间站建设打下了良好的基础 。
进入第二阶段的后期 ， 神舟飞船的主要目的也不再是以前那样简单的载人飞行 ， 而是要进一步地考察并掌握航天空间技术 ， 考核载人飞行的往返运输系统 。 同时在这方面突破航天员中期驻留等相关技术的问题 。
到了2021年 ， 中国航天员首次进驻了我国的空间站 ， 完成了长达3个月的长期驻留 。 这是我国首次实现载人自主快速交会对接 ， 同时也是我国航天员首次利用机械臂进行舱外作业 。 另外首次在轨全面系统地验证了再生式环控生保技术 ， 并在多项任务中完成对空间技术的实践和理论验证 。
神舟十三神舟十二的成功像是一剂强心剂 ， 任务告捷后 ， 神州十三号随即应运而出 。
载人飞船将会采用自主快速交会对接 ， 完成核心舱、两艘货运飞船、一艘载人飞船共四个飞行器的组合运行 。 在此之后 ， 工程将全面转入空间站建造阶段 ， 后续的建设任务中还会将择机发射巡天空间望远镜 ， 与空间站共轨独立飞行 ， 并进行巡天观测 。推荐阅读
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