华为在汽车领域的布局更多元 ， 既与北汽等汽车厂商合作 ， 为其提供各类软硬件服务 ， 又利用自身品牌优势 ， 在线上和线下体验店渠道直接卖车 ， 塞力斯SF5就是典型的例子 。 除此之外 ， 京东和拼多多也都对卖车进行了不同程度的探索 。
相较于直接造整车的重资产投资 ， 卖车的风险投资要低得多 ， 使得这一领域大厂云集 。 字节跳动得益于先期的布局 ， 在卖车领域已有一定积累 ， 但想要在巨头云集的行业中突出重围 ， 还需更多努力 ， 打造产品力更强的汽车交易平台 。
值得注意的是 ， 线上卖车可能并不是一条好走的路 ， 价格战和广招站等经典环节可能随时都会上演 。 瓜子和优信等二手车平台的发展脉络能提供许多参考 ， 首先 ， 汽车销售的线上化需要避免各种“杀敌一千自损八百”的盲目竞争行为 ， 损害行业玩家利益的同时 ， 不利于整个行业的健康发展；其次 ， 汽车交易离不开线下 ， 平台需要适当的布局线下市场 ， 或与线下汽车经销商展开合作 。
字节跳动的卖车布局比较稳健 ， 从懂车帝到卖车通一步一个脚印 ， 或是为了平台规范化发展 ， 现在的卖车通还未开放给普通用户使用 ， 按照规划 ， 卖车通将和其它字节系平台形成串联 ， 形成完整的宣发和销售体系 。 对广大汽车经销商来说 ， 字节持续在汽车销售领域的投入有利于他们继续拓展汽车销售渠道 ， 将线上流量导入线下 ， 降低销售成本并提高销量 。
或许在不久的将来 ， 线上卖车将成为真正的潮流 ， 现在布局线上汽车销售的大厂们就像是获得了一张行业门票 ， 只不过谁输谁赢还得交给时间来回答 。
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