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近日 ， 国内造车新势力高合汽车旗下的首款量产车型高合HiPhi X顺利通过了C-NCAP十五周年活动现场的正面40%的偏置碰撞测试 。 作为一台国产新能源车 ， 一直以来 ， 高合HiPhi X以独特科技豪华属性以及极具科幻色彩的外观设计为人广泛关注 ， 而这一次 ， 其在安全方面的表现也着实让人感到惊艳 。
C-NCAP是中国新车评价规程 ， 于2006年3月2日正式发布 ， 碰撞试验场位于中国汽车技术研究中心 。 随着时代的发展和技术的进步 ， 车辆的安全性能也在不断地提升 ， 为此C-NCAP在走过的15年中先后5次对碰撞测试的规则和项目进行了调整和升级 ， 更加严苛的标准也让车企面临着更严峻的安全技术挑战 ， 但对整个行业和消费者来说无疑是一场相互促进的良性循环 。
此次高合HiPhi X进行的40%偏置碰撞测试便是一个具有较高挑战性的项目 ， 不同于正面100%碰撞测试可以依靠整个车头区域来分散冲击 ， 40%偏置碰撞只能依靠不到车头一半的面积去应对碰撞 ， 并且碰撞初始速度也从50km/h提升至了64km/h 。
在碰撞发生的瞬间 ， 高合HiPhi X的主、副驾安全气囊精准弹开 ， 预紧式安全带及时点爆 ， 有效消除了佩戴间隙 ， 在碰撞初始就将乘员牢牢地约束在座椅上 。 在碰撞过程中 ， 主、副驾位的试验假人在座椅上坐姿保持良好 ， 说明安全带约束系统工作到位 ， 减少了对驾乘者的碰撞伤害 。
高合HiPhi X在碰撞后第一时间便切断了车内的高压线路 ， 动力电池无任何损坏迹象 ， 没有漏电和触电的风险 。 车辆在碰撞后自动亮起双闪警示灯以提示后车 ， 防止二次追尾事故 ， 同时自动触发紧急救援热线电话（eCall） ， 联通了救援中心 。
高合HiPhi X在碰撞后 ， 前舱发生了明显的溃缩变形 ， 充分吸收了碰撞的能量 ， 副驾驶侧A柱几乎无形变 ， 证明碰撞没有对座舱形成过分的侵入 。 此外 ， 车辆侧门形状均无明显变化 ， 所有6个车门 ， 包括4个对开门+2个顶翼门都能正常开闭 ， 为驾乘者自救以及被救提供了良好的条件 ， 也同时证明HiPhi X的车身拥有足够的刚性 。
高合HiPhi X在本次40%偏置碰撞测试中的表现 ， 可以说是交出了一张高分安全答卷 。 面对日益复杂多变的道路交通环境 ， 车辆的安全性能对于消费者显得日益重要 ， 而高合HiPhi X作为一个中国豪华新造车势力的首款量产车型 ， 能够不畏严苛的碰撞测试 ， 并取得优异的成绩 ， 靠的就是高合先进的车辆设计理念以及合作工厂过硬的装配质量和技术沉淀 。
高合汽车积淀了中国汽车产业30多年发展精华 ， 作为中国的高端豪华电动汽车品牌 ， 其整合了国际最前沿的技术和各方面的资源 ， 根据“大安全”设计理念 ， 严格按照C-NCAP五星安全标准打造出高合HiPhi X 。 该车使用深度优化的钢铝混合车身 ， 配合先进机械及化学连接工艺 ， 带来高安全性能的异型结构车身 。 今天HiPhi X所取得的出色碰撞成绩也是高合汽车创立之初在安全方面承诺的兑现 。
【上来就挑战碰撞“地狱难度”？成立四年的高合汽车，又带来了惊喜】前不久 ， 高合HiPhi X刚刚在销量上实现了对传统豪华品牌竞争对手保时捷Taycan的超越 ， 如今又在安全性能方面给了世人出色的答卷 ， 通过这样一次又一次的突破 ， 我们有理由相信高合汽车领衔的中国汽车工业水平在未来会有更多的超越 ， 真正让中国品牌实现崛起 。
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